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Wo finde ich eigentlich alte NOTAMs?
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Wenn das so schwierig ist, wie damals von mir für eine Klärung eines Sachverhaltes an altes Wetter zu kommen, dann wird es schwierig. Ich wurde von Stelle zu Stelle verwiesen, auch an den militärischen Wetterdienst, und letztendlich kam man nur noch an die METARs. Seit diesem Tag speichere ich alles vor jedem Flug in dem Umfange, einen Richter mit Fakten und Papier und Webcambildern erschlagen zu können. METAR, TAF, LOWLEVEL, RADAR, GAFOR, BERICHTE (Nord, Mitte, Süd), SATELLIT, VFRe NOTAM, SWC, GRAMET, WEBCAMs (Start-Strecke-Ziel). Kostet zwar ca. 12 min Zeit, aber ich kann für die letzten 3 Flugjahre innerhalb von wenigen Minuten ein komplettes Bild produzieren. Nur mal als Tipp, falls euch auch mal jemand ans Bein pinkeln will.
Sorry off Topic, aber die Frage erinnerte mich an meinen Fall.  
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Also, historische Metar und Taf gibt's hier: https://www.ogimet.com/metars.phtml.en
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Etwas offtopic der Inhalt von NOTAMS sind auch etwas verwirrend für mich.
Zwei Beispiele:
- RR ->Müritz Airpark PPR, DFS "keine Meldungen zum Zielplatz" (Platz ist bis Jahresende PPR)
- RR ->Braunschweig PPR wegen Baustelle, DFS "keine Meldungen" (PPR schon seit Wochen aufgehoben)
Da wid einem als Pilot schon Angst und Bange.
Zum Wetter, es gibt beim DWD einen Mitarbeiter der Gutachten erstelle (z.B. für Flugunfälle) er kann auf sämtliches altes Wetter zurück greifen. Die Aussagekraft ist allerdings realtiv gering. Tatsächlich weiß er auch nicht ob und welches Wetter im Umkreis seiner Meßstation war und ob/wie die Bewölkung, Sicht usw. aus dem Cockpit war.
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Also ich mache mir den Aufwand der Dokumentation nicht. NOTAMSs und Wetter schaue ich mir online an (meist ohne nachvollziehbare Seiten) und dann fliege ich, sowohl lokal als auch interkontinental. Damit habe ich mich gewissenhaft vorbereitet und die Beweislast, dass ich das nicht getan habe, läge beim Staatsanwalt, nicht bei mir. §3a LuftVO erwähnt mit keinem Wort, dass der Luftfahrzeugführer einen Nachweis über die Vorbereitung erbringen muss.
Wenn es um VFR-Minima geht, ist das eh alles Quark, da das Gesetz von der Flugsicht spricht und die kann niemand außerhalb des Cockpits feststellen.
Beim NOTAM-Briefing ist es wichtig, eine an Eurocontrol angeschlossene Quelle zu verwenden. Die meisten Seiten verwenden eine FAA-Quelle und es werden leider nicht alle NOTAMs international ausgetauscht.
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Ich denke, dfs-ais.de ist für europäische Flüge sehr zuverlässig. Früher war es mal so, dass dort bei einigen Ländern die sog. Class-C NOTAMs fehlten, aber das ist jetzt nicht mehr der Fall.
Mit den NOTAM-Briefings von Rocketroute wäre ich sehr vorsichtig, da ist so einiges im Argen...
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Über "Homebriefing" (gemeinsames Projekt AUT-CH) kann ich für meine bestätigten Flugpläne "Wetterberatung" abrufen, und dabei werden auch sämtliche relevanten Notams gezeigt. Es ist allerdings mühsam, nur jene auszudrucken, die man für wichtig hält - dazu muss man bei jede einzelne Meldung anklicken, die man nicht gedruckt haben möchte.
Unabhängig davon wird der Besuch dieser Seite und alles, was man sich angeschaut hat (TAFs, Satellitenbilder, etec.) dokumentiert. Hier würde die Flugunfallkommission im Falle des Falles recherchieren, und man kann natürlich auch selber entlastendes abrufen. Es ist also völlig unnötig, irgend was "für später" auszudrucken.
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