Läuft.

Wir kamen heute Abend ohnehin aus Osten. Ich hatte daher bei FIS angefragt und meine Absicht erklärt: Von Hanau aus kommend westwärts am Main entlang, dann in den Class D non CTR und weiter in die CTR. Hatte angekündigt in 2400ft und nördlich des Mains zu bleiben, am Ende über November auszufliegen.
FIS vermittelte mit dem Tower. Bekam von FIS bereits neuen Squawk und wurde an den Tower weiter gereicht. Tower Lotse gab mir dann direkt in einem Atemzug die Clearance sowohl für Class D als auch für die CTR.
Lief alles total easy und unkompliziert. Die etwa 1000ft Unterschied zu "früher" wirken tatsächlich anders, aber es ist zu vernachlässigen wie ich finde. Nach wie vor immer wieder eine beeindruckende Passage.

Für alle Beteiligten wohl der optimale Spagat zwischen Sicherheit, Handhabbarkeit und gesetzlichen Bestimmungen.

Anbei noch ein paar Shots vom rechten Sitz.

Das RP Darmstadt sollte sich daran mal ein Beispiel nehmen. Höhe 900 ft AHL (above Hudson level) vom re. Sitz aus.

Und das nach 09/11 ... sind halt doch Pragmatiker, die Ami´s ...