... das ist ein Dokument wie bei uns die Flugplatzbenutzungsordnung. Da steht auch nix von ME-only drin. Im Gegenteil, der Flugplatzchef hätte uns gerne empfangen und hatte am Freitag auch noch zu unseren Gunsten interveniert - nur leider vergeblich.

viele Grüße,
Jan

Ich habe das mit dem ME-only und dem Handbuch nicht ganz verstanden. Wie ist da genau die Abfolge der Dokumente und wer schlägt wen? Dieses Handbuch, dass man einsehen kann, ist das ein Behördendokument, dass nur ausliegt, oder ein Flughafendokument, dass die Behörde vielleicht fehlerhaft interpretiert?

Den übersetzten Teil interpretiere ich als ob es ein Problem mit der Routenführung gab und nicht unbedingt mit dem Flughafen? War die Routenführung jetzt vielleicht anders als bei der Exploration mit der TBM?

Ich fände es spannend hierzu mal einen Artikel über die Strukturen der Vorschriften in den bereisten Ländern zu lesen! Gerade die Mischung aus Behördenbürokratie, mehr oder weniger pragmatischer Auslegung und dazu noch menschliche Aspekte der Durchsetzung können folgenden Besatzungen vielleicht helfen.

Ob diese Denkansätze da wirklich tragen ? Wieder einmal - selten genug - sehe ich aber eine Perle von Holgi, und frage mich, ob Holgi mit seinem Post nicht ganz einfach des Pudels Kern trifft...

Bei der Generalunterstellung "Korruption" muss man allerdings auch berücksichtigen, dass es durchaus möglich sein kann mit einer einzelnen Einmot und Handgeld unter dem Behördenradar zu fliegen, eine Gruppe von Flugzeugen mit expliziter Pressesichtbarkeit kann das eben nicht. Nicht immer ist Öffentlichkeit von Vorteil?