Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Antworten sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

21. Juli 2022: Von Charlie_ 22 an F. S.

Ich wiederhole das QNH immer. Halte ich für eine vertretbare Angewohnheit.

Das QNH mit der Platz-Elevation zu ermitteln halte ich für falsch, da ich so die Funktion des Höhenmessers nicht prüfen kann.

Dass mein Höhenmesser "zertifiziert" ist und geprüft bedeutet nicht zwangsläufig, dass er korrekt funktioniert. Ich mache auch heute einen Preflight-Check obwohl gestern noch alles "ok" war.

Und wenn über dem Flugplatz ein Luftraum C hängt, dann ist es schon nicht schlecht in diesen Dingen sorgfältig zu sein (siehe Höhenmesser-Thread ...).
21. Juli 2022: Von Chris _____ an Charlie_ 22

Ich wiederhole das QNH immer. Halte ich für eine vertretbare Angewohnheit.

In den USA ist es beim Anmelden bei ATC und bei jeder Übergabe so, dass man das "Altimeter setting" (=QNH) genannt bekommt, und es ist eine Arbeitserleichterung für den Controller, wenn man nicht nur das zurückliest, sondern auch die aktuelle Höhe zur Verifikation dazu sagt.

Ich halte das in Deutschland beim Initial Call unter IFR auch so, und auch bei FIS glaube ich, die finden das gut, denn manchmal fragen sie nach.
21. Juli 2022: Von Holgi _______ an Chris _____ Bewertung: +1.00 [1]
Es ist mit dem Funken generell nicht einfach.
Ich bevorzuge von anderen eine Zeit gesagt zu bekommen wann der denn in der Patzrunde auftaucht.
5 nm nördlich sagt gar nichts, denn ich weis nicht was der für einen Hobel fliegt und wie schnell er damit unterwegs ist.

In Münster fliegen den ganzen Tag Schulflugzeuge von 2 Flugschulen aus Essen und aus Mönchengladbach IFR Anflüge.

Jedesmal bei der Übergabe von Radar zum tower, fragt der Towerlotse,
"Low approach or touch and go?"

Von morgens 8 bis abends 22 Uhr, hundert Mal das gleiche.

Glaubt ihr, das irgendein der Fluglehrer mal daran denkt, das beim Erstanruf gleich dazu zu sagen, oder den Flugschüler entsprechend zu briefen?

Nein, weil wir eine Generation von unmündigen Piloten, und was noch schlimmer ist, unmündige Fluglehrer erschaffen haben.

Es muss sich gewaltig was ändern, sonst wird das nichts mehr.
21. Juli 2022: Von Alexander Patt an Holgi _______ Bewertung: +1.00 [3]
„Glaubt ihr, das irgendein der Fluglehrer mal daran denkt, das beim Erstanruf gleich dazu zu sagen, oder den Flugschüler entsprechend zu briefen?“

Ja.

„Nein, weil wir eine Generation von unmündigen Piloten, und was noch schlimmer ist, unmündige Fluglehrer erschaffen haben.“

Nein, das erlebe ich ganz anders.
22. Juli 2022: Von Charlie_ 22 an Holgi _______ Bewertung: +1.00 [1]

Ja, auch mein Eindruck!

Der Flugleiter an meinem VLP sagt ca. 20 Mal pro Tag: "Sie sind im RECHTEN Gegenanflug auf die 25".

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.22.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [38]
Forced Landing in the English countryside [25]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]
Gurtverlängerung gesucht [5]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [210]
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [43]
AERO2024 [46]
München Radar ... schwache Leistung [124]
Selber über den Atlantik zum AirVenture fliegen! Für den Rückflug sind noch Plätze frei! [1]
Fliegen in und um Danzig [4]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [2]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [2]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [129]
Flugplatzsoftware [9]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [61]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]