Stimme den meisten Punkten zwar zu, aber LH hatte/ hat kaum Monopolstrecken. Das regelt der Markt bei den Legacy Carriern und zwei/ drei LCCs ganz passabel, wollen viele die Relation fliegen, gibt's Konkurrenz.

Jein, da bin ich nur halb dabei. Auf der Langstrecke mag das ja noch halbwegs stimmen, aber die für mich in Europa relevanten Direktverbindungen sind nur sehr gering von Wettbewerb geprägt, wenn ich mal aus meiner eigenen Kundenperspektive draufschaue.

Es ist nicht meine Branche, aber der Markt sieht für mich von aussen so aus, als wäre es alles andere als trivial, in den Wettbewerb einzutreten: Slots gehen (absolut beabsichtigt!) exklusiv oder bevorzugt an Incumbents, Flughäfen geben großen Abnehmern Rabatt, Endkunden sind in unregulierten Loyalitätssystemen verheddert, Preise sind komplett intransparent, ...

Fairerweise muss man zwar sagen, das Wettbewerbsproblem betrifft nicht nicht nur die Lufthansa-Gruppe. Trotzdem bleibt es ein Ärgernis, wenn man ein Unternehmen, das so agiert wie die LH, nicht einfach meiden kann.