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kann ich eben nicht nachvollziehen anhand meines Testes vom Freitag 14.3. 17 Uhr local. Mysteriös...
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Lutz,
Du hast natuerlich recht. CTR ist ja genau ausgenommen.
Aber da die Kennzeichen angezeigt werden, scheint es sich schon um Lfz mit MODE S zu handeln. Ich hab bisher zumindest noch keinen Flieger ohne Kennzeichen angeklickt.
Es waere tatsaechlich schlimm, falls jemand den XPDR ausschaltet muesste um Probleme zu vermeiden.
Wie gesagt, die C152 vor mir hab ich bei Casper auch nicht sehen koennen.
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... sag das nicht zu laut hier sonst erheben sich manche Menschen (die dachten Caspar sei komplett) wieder von ihrem Sofa und muessen tagsueber doch wieder das Fernglas zuecken um die verpassten Flugzeuge auch noch zu erfassen.
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Ja genau, denke, Mode S ist das Unterscheidungsmerkmal.
Schön ist es nicht, sehe aber nicht, wie das technisch aufzuhalten ist, weil man ja im Cockpit ein System will, dass den anderen zweifelsfrei erkennt. Wir sind noch nicht da, aber da wird die Reise mittelfristig hingehen, wie auch immer. Dann ist es kaum zu verhindern, dass diese Signale auch von nicht-Piloten auf die eine oder andere Weise ausgewertet werden können.
Dennoch ist die Weitergabe durch die DFS natürlich ein no go. Bezweifle, dass Caspar eine Sekundärradaranlage auf dem Dach hat und die Signale selbst abfragt und aufnimmt. Technisch wäre das aber möglich, man braucht nur genügend Geld, um alle Primär- und Sekundärradarziele zu erfassen.
Vermutlich könnte man auch Schiffsradar schon entsprechend umrüsten und würde dann nur im fünfstelligen Bereich für eine line-of-sight-Überwachung liegen.
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Umwelthaus ist doch ein offentlich rechtliche GmbH, so steht das auf Website. Finanziert von Hessen.
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Das Unternehmen, das die Daten bereitstellt (Casper) aber nicht. Es ändert aber auch nichts.
Übrigens:
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Interessanter Artikel.
Ich sehe da (vorsicht Sarkasmus) noch Potential. Da kann ja die Bezirksregierung einen Luftfahrzeugkennzeichenscanner installieren. Mode S und Hauptflugbücher sind ja noch lange nicht zuverlässig genug. Und da man da sicher noch zusätzlichentwickeln muss, wäre das dann gleich das Nachfolgegeschäft für die Kennzeichenscannerindustrie.
Interessant auch die politischen Ausrichtungen der landespolitischen Befürworter und Anwender. Da gibts anscheinend keinerlei ideologische Hemmnisse. Der einen politischen Richtung ist jeder suspekt, und jeder muss überwacht werden, der anderen Richtung sind zumindest alle Autofahrer suspekt. Selbst die mit ökologisch korrekten, vor Ort mit dem eigenen Solarstrom nachgeladenen elektrisch angetriebenen Kleinstwagen. A propos, ich habe noch nicht gehört, dass Grün-Rot in Stuttgart auf kleinere Fahrzeuge umgestiegen wäre ...
Aber der Artikel hat mal wieder einen großen Fehler. Er vermischt legitimes privates Scannen im nichtöffentlichen Raum mit dem illegitimen öffentlichen. Als reine Zugangssteuerung für private Parkplätze und -häuser ist Kennzeichenscannen völlig legitim. Das ist nichts anderes wie eine Zugangskarte, nur bequemer. Aber anlassloses Scannen zwecks Bewegungsprofilen im öffentlichen Raum, das ist für mich ein No-Go. Warum pflanzen die nicht gleich jedem Säugling einen RFID ein? Das wäre wenigstens konsequent. Und immer noch bleiben die alle, von der NSA über Verfassungsschutz bis hin zu Union und Grünen die Antwort schuldig, was bringt es wirklich? Außer natürlich Geld und Daten für die Industrie. Nein, was bringt es wirklich an "Sicherheit" und an konkreten Erfolgen in der Strafverfolgung und Prävention? Aber gerade das wird noch lange geheim bleiben, um eben diese Erolge nciht zu gefährden ... *LOL*
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A propos, ich habe noch nicht gehört, dass Grün-Rot in Stuttgart auf kleinere Fahrzeuge umgestiegen wäre ...
Doch, da hat sich etwas bewegt. Stuttgart hat auch mit weitem Abstand die meisten Ladesäulen für Elektroautos, 5x so viele wie München. Ein bisschen Symbolpolitik kommt doch raus bei der ersten und einzigen grünen Landesregierung...
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Steigen die dann auf diese Autos um: https://www.fisker-automobile.com/
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das Beste findet man unter "News": 18.02.2014 Wanxiang übernimmt Fisker Automotive Inc.
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Und schon wieder haben die Chinesen zugeschlagen. Aber mich wollen die nicht kaufen....
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Und weiter geht's:
https://www.general-anzeiger-bonn.de/region/rhein-sieg-kreis/sankt-augustin/Viel-Laerm-um-die-Platzrunde-article1307853.html
Daraus:
Und zum x-ten Mal ging es um die Platzrunde, deren 150-Meter-Korridor beiderseits der Ideallinie vor kurzem aufgehoben worden ist. "Auf Anweisung des Ministeriums", wie Ulf Klinger von der Luftaufsicht in Düsseldorf mitteilte. "Aus Sicherheitsgründen." Weitere Gründe nannte Klinger auch auf Nachfrage aus dem Publikum nicht. "Ich weiß dazu auch nichts. Wir haben das Ministerium angeschrieben, eine Antwort haben wir noch nicht", sagte Klinger.
Offensichtlich gibt es nicht nur bei den Grünen gewisse Lese- und Verstehschwächen. Die Ergebnisse von Prof. Janser sind doch wohl sehr eindeutig und verständlich erklärt, oder etwa nicht?
Auf der anderen Seite scheint er doch neutral zu sein:
"Da fliegen drei, vier Flugzeuge in einer Minute über mein Haus", berichtet der Geislarer Palm, der nicht nachvollziehen kann, dass viele Flugzeuge nicht über die Siegauen abflögen, wo man keine Anwohner belästige. Klinger widersprach: "Ich habe selbst vor Ihrem Haus gestanden und kontrolliert. Was Sie sagen, stimmt nicht", so Klinger.
Das ganze liest sich bisweilen wie ein Religionskrieg. Oder Apple vs. Android oder so. Sachliche Diskussionen erwarte ich zumindest nicht mehr.
Besten Grusz,
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Das alte Problem - wenn Leute lesen könnten wäre vieles einfacher :(
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Lesen bildet und gefährdet die Dummheit
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Keine Ahnung, was dazu geführt hat: "Casper-Umwelthaus" zeigt derzeit alle GA-Flugzeuge, quasi anonymisiert, nur noch mit "000" statt den letzten drei Buchstaben (oder Ziffern) der Kennung als "D-E000" bzw. "N20000" und nicht mehr als D-EXYZ oder "N212345" an. Möglicherweise hat ja die Anfrage des "Hessischen Datenschutzbeauftragten" schon für einen Gesinnungswandel gereicht.
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...nicht nur Gesinnungswandel. Das ist/war ein klarer Verstoß gegen die Datenschutzgesetze. Mal sehen was darüber offiziell geantwortet wird. Die alten Aufzeichnungen, z.B. v. 15. März, aber auch die Mike- und Hotel- Luftfahrzeuge sind noch nicht anonymisiert.
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Stimmt, Helis und ULs haben noch volles Callsign, das war mir gestern nicht aufgefallen. Aber Österreicher sind auch schon anonymisiert ;-)
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Ich habe dieses Jahr des Öfteren geschäftlich am Flugplatz Hangelar zu tun. Wie ist denn da die Situation mittlerweile? Kann man wieder hinfliegen, ohne von irgendwelchen Irren angezeigt zu werden? Oder ist es doch besser, einen anderen Platz anzufliegen und mit einem Leihauto nach Hangelar zu fahren?
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Ohne je in Hangelar gewesen zu sein kann ich nur dazu raten, hin zu FLIEGEN.
Wenn
wir als Nutzer der GA freiwillig kapitulieren, dann schaffen wir uns
selber eine ganz düstere Zukunft.
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Michael,
Mittlerweile perfekt. Nachdem mich EUROPCAR versetzt hatte, habe ich sogar von den Jungs ein Auto bekommen - kostenlos!!!!
Und die schweizerische Präzissionswunderwaffe (irgend ein Fernglas mit Distanzmessung) scheint wohl doch nicht so gut zu funktionieren.
Außerdem gibt es den VFR Präzissionsanflug nicht mehr - alle sind super freundlich und hilfsbereit - 5 Sterne
Ich habe auch mal Anwohner auf einen Kurztrip mitgenommen - die sind jetzt auch PRO Hangelar, obwohl keine Flieger :-)
@gar
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War letztes jahr unmittelbar nach Ende des Platzrundenwahnsinns in Hangelar und war begeistert von der netten und entspannten Athmosphäre am Platz. Werde in jedem Fall wieder hinfliegen.
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Danke für die Infos! Dann fliege ich nach EDKB, ist für mich ohnehin die beste Lösung .....
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Hi Michael, wenn Du trotzdem nur ganz normaler Feind der Anwohner sein möchtest, folgende Richtlinien:
- Einstieg in die Platzrunde ist die "rote Schule". Habe ich auch beim ersten Mal sofort gesehen: Etwas sehr rotes, breites vor dem Platz.
- Für die westliche Landrichtung ahnt man eigentlich, wie man fliegen sollte (immer über grün)
- Für die östliche Landerichtung: Richtung Reiterhof und dann möglichst viel über das Golf-Grün.
Das sollte als Faustregel reichen.
In Hangelar ist öfters viel los, deswegen achte wirklich vorrangig auf eventuellen Platzverkehr - und außerdem kommen ziemlich viele Leute aus Süden auf die absurde Idee, den Rhein entlang am Drachenfels vorbei zu fliegen - da wird es also öfters eng.
Guten Flug, Georg (etwa 5-7 mal dagewesen)
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Es ist eigentlich keine Hexerei.
Dieses Bild auf der Flugplatzseite ist auch recht hilfreich: https://www.edkb.de/bilder/Platzrunde-FGH-Fotografik-a.gif
Die rote Schule als Einflugpunkt in den Gegenanflug wurde genannt.
- Wenn es von dort in die Standard-Platzrunde auf die 29 gehen soll: von den im Bild gekennzeichneten 3 Hochhäusern ist das rechte (östlichste) aus der Entfernung gut zu identifizieren, da es sich um ein Doppelhochhaus handelt. Da drauf zuhalten (auf die TwinTowers ;-) ) bis links durch Fenster die Tennisplätze auf Höhe 10Uhr-Position sind, dann weiß man, dass man in den abschrägten Teil zwischen Gegenanflug+Queranflug abbiegen muss. Im eigentlichen Queranflug bilden die auf der EDKB-Grafik eingezeichneten (und auch im wahren Leben aus der Luft gut erkennbaren) "roten Reiter" ("rot"=leuchtendes textmarkerorange) einen guten visuellen Fixpunkt.
- die Rechtsplatzrunde (also auf die 11) ist easy: einfach ein kleines Stück westlich der Autobahn halten; diese hat ja die gleiche Abschrägung wie die Platzrunde.
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Danke für die weiteren Tips. Das mit der Schule und der Autobahn bekomme ich hin. Ob ich die roten Geländemarkierungen auch erkenne, will ich nicht versprechen ..... Da schaue ich in der Platzrunde doch lieber nach vorne als nach unten ;-)
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