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8. Juni 2023: Von Reiner Wanger an Reiner Wanger Bewertung: +3.00 [3]

Liebe Freunde und Forums-Kollegen, vielen Dank für die fast Hundert Beiträge. Und wie immer sehr spannend, in welche Richtungen so ein Thread abzubiegen vermag.

Mittlerweile haben wir das Problem im Griff, wenn auch ca. drei Tausender teuer: Zertifiziertes (Austausch-)Getriebe mit Form One bei Rotax Franz geordert und eingebaut. Diesen Weg hat unser Prüfer als korrekt angesehen und das Flugzeug ist bereits wieder in Betrieb. Standzeit nur einen Tag in der Vereinswerft.

Das Getriebe zeigte übrigens keinerlei Macken, nicht eine Zahnflanke hatte auch nur einen Kratzer oder Pitting, die Lager ebenfalls perfekt. Schade drum, da könnte Rotax die TBO (1000 h) unbesorgt jener des Motors angleichen, also auf 2000 h verdoppeln.

Der nächste Motor wird ein zertifizierter 912 S2. Für dessen Getriebeinspektion verlangt Rotax Franz nämlich nur einen Bruchteil (ca. ein Fünftel) des Austauschteils.

Das Bild zeigt die Kontrolle des Kurbelwellenschlags im Rahmen des Getriebewechsels.



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