Ich frage mich jetzt gerade ob der throttle eigentlich eine direkte Verbindung zum Motor hat wie sonst der Gashebel oder ob man da nur einen Stellmotor ansteuert. Falls das zutrifft: Was macht man wenn das nicht mehr funktioniert?

Wie beim Auto (da kommt der Motor ja her): Schubhebelposition (AccPed) wird elektrisch aufgenommen (RVDT), es sind dort zwei Sensoren vorhanden, und dan die ECU als "Fahrerwunsch" weitergegeben. Dort wird dann (unter Berücksichtigungen von verschiedenen Grenzwertgebern) das in Einspritzdüsen-Öffnungszeit umgerechnet.

Ausfall des AccPed Signal wird dann der Wert des anderen Sensors genommen, wenn der ebenfalls ausfällt wird (ähnlich wie beim Auto) ein Ersatzwert von der ECU angenommen, beim Flugmotor im oberen Teillastbereich (genauen Wert kenne ich nicht).

Wenn kein Signal über den gewünschten Wert am Leistungshebel (Load) mehr verfügbar ist, wird 100% angenommen. Das heißt der Motor läuft auf voller Leistung, ähnlich einem herkömmlichen Motor, wenn das Seil zum Gashebel reißt. („Load Control fails to full power“)