vielleicht deswegen:

https://www.fox21online.com/2023/02/24/pilot-who-crashed-into-st-louis-river-was-cirrus-design-engineer/

Nein, das ist viel später passiert und hat mit der AD nichts zu tun.

Weiß man noch nicht. Er war auf jeden Fall hoch genug für den Schirm, ca. 2000 ft AGL ... die niedrigste erfolgreiche Auslösung war in 270 ft AGL. Als Chefingenieur von Cirrus kannte er natürlich die LImits.
Bekannt ist bisher nur, dass die Maschine in 2600 ft MSL in einen steilen Sinkflug ging und dabei offenbar eine Rauchfahne sichtbar war.

Falls die Maschine gebrannt haben sollte wäre es eher keine gute Idee gewesen, in 2.500ft den Schirm zu ziehen...

naja, "viel später" war das ja nicht:

The accident comes just two days after an FAA airworthiness directive was released affecting thousands of U.S. aircraft concerning safety with Continental engines. However, based on its serial number, the aircraft involved in Rathbun’s accident was not impacted by the AD.

https://www.flyingmag.com/cirrus-aircraft-engineer-killed-in-accident/