Jup, das hatte ich auch, dass der wieder ausgegangen ist. Die Lösung ist noch weniger Throttle. Bei mir sind's mehr so 2-4mm

Mein Motorsegler (Limbach-Motor, 2 Liter Hubraum) hat leider keine elektrische Zusatzpumpe, nur 30 cm Fallhöhe aus dem Bugtank und die motorseitige Membranpumpe. Handbuch-Start mit Choke geht gut wenn er warm ist, dauert etwas wenn er kalt ist.

Nach ein paar Tagen Standzeit braucht er aber 5-10 ml Benzin auf den Ansaugfilter gegossen, dann ist er sofort da. Wer das nicht weiß oder das Benzinfläschen vergessen hat orgelt die Batterie leer.

..oder "Starthilfe-Äther" wie es zu Vergaserzeiten im Winter immer im Handschuhfach lag. :-)

Antwort einfach an den letzten..

Bei unserem IO-360-A1B6D wird die elektrische Spritpumpe nur beim anlassen in kaltem Zustand verwendet. Lt. Handbuch auch nur da oder bei Engine start inflight (zwoteres hab ich aber noch nicht ausprobiert). Angeblich kann man den Motor bei zu schnellem Anreichern UND wlektr. Spritpumpe an auch fluten und stillegen (ebenfalls noch nicht ausprobiert),

Das A und O ist aber auch hier viel viel Sprit, dann geht er IMMER an..