Und hier die angekündigte Rückmeldung. Ich war bei ACG Allendorf. Meine Tanks wurden gepatcht und sind nun dicht, und es riecht erstmals im Flieger nicht mehr nach Sprit. Regelrecht ungewohnt.

Ich kann basierend auf meiner Erfahrung ACG uneingeschränkt empfehlen. Kommunikation, Ausführung, Zeitplan - alles top. Ich persönlich würde diese Variante jederzeit dem vollständigen Reseal vorziehen, den es z.B. hier (https://www.aeroskill.nl/weep-no-more) gibt, v.a. da ich gehört habe, dass die "weep-no-more" teilweise nach wenigen Jahren eben auch wieder weepen, aber ein Vielfaches kosten.

„Ich war bei ACG Allendorf. Meine Tanks wurden gepatcht und sind nun dicht, und es riecht erstmals im Flieger nicht mehr nach Sprit. Regelrecht ungewohnt.“

Was wurde denn genau gemacht, was verstehst du als „gepatcht“ ?

Gepatcht (nach meiner Interpretation / analog zur allgemeinen Auffassung bei mooneyspace): Bei eingebautem Tank mit dem Pinsel abdichten. Versus einem vollständigen Reseal, wo zunächst sämtliches vorhandenes Dichtmittel entfernt wird, was durchaus aufwändig sein kann. Aufwändig wäre z.B. auch das hier: https://www.weepnomorellc.com/mapa_ad1_sm.pdf (http statt https verwenden), wobei das meiner persönlichen Meinung unverhältnismässig scheint.

Also: Lecksuche über Vakuum-Methode, dann lokal mit Sealer überstreichen.

Frag bei ACG nach, wenn du es genauer wissen willst.

Hallo Frank,

Meine M20F wird langsam auch inkontinent... - meines Wissens wurden die Tanks seit der Indienststellung im November 1966 nicht nachgedichtet aber langsam macht mir der linke Tank Sorgen! Während des Corona-Stillstands sind in knapp 3 Monaten fast 50 Liter verschwunden und seitdem verliere ich gute 5 Liter pro Woche, auch wenn ich den Tank nur noch halb voll mache.
Hättest Du etwas dagegen, wenn wir uns per Email/Telefon austauschen? Irgendwie kann ich Dir keine PN schicken... :-(

Gruß,

Bernd

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