Die Laufzeiten sagen weniger aus als die Zeiten, auf die sie verteilt sind. Lange Standzeiten ohne Lauf killen Motoren, genau wie Standorte in Feuchtigkeit oder Salzluft.

Leider zeigen auch Boroskopuntersuchungen nicht alles. Besser wären kontinuierliche Öluntersuchungen, mit Diagrammen, welche Metalle wann auftraten, dokumentiert in der Flugzeugakte.

Wenn alles überwacht wird, kann man Motoren länger betreiben. Mike Busch überwacht alles akribisch. Machen viele leider nicht.