Was dann wieder kompensiert wird durch die Lifter, die bei Lycoming Rollenlager haben, bei Conti nur konkave Oberflächen.

Die wenigsten Lycomings haben roller tappets, nur in den letzten Jahren neu produzierte Motoren. Auch kürzlich überholte Motoren haben es i.d.R. nicht, da für die Nachrüstung das Kurbelwellengehäuse getauscht werden muss.

Da wäre ich sofort dabei, die Dinger gegen welche mit Rollern auszutauschen, Achim :-))

ok aber wenigstens gibt es die Option...

..Roller... da gibt's dann noch ein paar mehr Teile die auseinanderfallen können.... :-)

Camguard: Soll wahrscheinlich die in letzter Zeit schlecht gehärteten Nockenwellenoberflächen chemisch nachhärten zur Lebensdauererhöhung :-)

...nicht so ernst gemeint...