Danke für die vielen erhellenden Hinweise..

Aber:

Auf meinen Reifen steht "Max 16 Mph" und "not for higway use", kosten irgendwas um 12€. Dieselben hatte der Hersteller für 100€ verkauft. Gut, Dein Flieger ist schwerer..., aber ich würde doch sehen, obs nicht Alternativen zu Goodyear gibt.

Da übersteigt meine Feigheit doch die Lust aufs Sparen.. ;-)))

Wattsaviation habe ich mir ein Angebot eingeholt...Nicht sehr seriös das Verfahren. Erst bekommst Du einen exzellenten Preis, gibst den Auftrag und plötzlich ist da noch die VAT drauf ( Was im Angebot nicht ersichtlich war) und die Fracht im Angebot bezog sich auf "ea" each.. Unterm Strich 150,- mehr als bei Spruce.

Da übersteigt meine Feigheit doch die Lust aufs Sparen.. ;-)))

Mit solchen Reifen werden ULs aber mitunter werksseitig ausgeliefert. :-(

Waas? Das möchte man glatt für ausgeschlossen halten.. Das nenne ich Herstellerverantwortung..puhh.. Was passiert eigentlich, wenn da was passiert? "Wenn der so schnell landet! Selber schuld, steht ja drauf nicht schneller als 16mph"?

Größe 850 X6 Goodyears oder Michelins halten 3-4 mal so lange wie die billigeren Airtracs, Airhawks.

Goodjear Schläuche sind auch nach 6 Jahren dicht, Airtrac Schläuche hatte ich schon mit Rissen in den Falten beim Auspacken.

Für meinen jetzigen, wie auch meinen vorherigen Flieger kaufte ich dort die Reifen (Michelin) zu den in Europa günstigsten Preisen, nach Kennenlernen auf der Aero. Und mit EASA Form one.....