Na, wenn ich nach EASA als owner an den betreffenden Teilen schrauben darf, dann ist ein Einbau eines O-Rings aus dem Industriebereich eher unerheblich. Natürlich muß ich überlegen, welchen Querschnitt und Durchmesser der neue O-Ring haben muß, um zu dichten. Das zu überprüfen empfiehlt sich aber ebenso, wenn ich was vom Luftfahrtlieferanten auspacke: "Vertraue niemals darauf, daß Alles immer genau so kommt, wie bestellt." Bezüglich O-Ringen oder Wellendichtringen: Wenn intensiver Kontakt mit modernem Benzin zu erwarten ist, unbedingt Viton statt NBR nehmen, NBR quillt sehr und kann so zu Undichtigkeit führen bei Wellendichtringen, weil die Dichtlippe aufquillt und keinen Kontakt mehr zur Welle hat.

Vic