Die Frage ist höchstens, ob man sich den Kompressionstest sparen kann und einfach gleich das Boroskop einsetzt. Nur, Verunreinigungen auf der hinteren Seite der Ventile sieht man damit ja auch nicht.

Die Rückseite der Ventilteller sieht man sehr gut. Der Kompressionstest ist behördlich vorgeschrieben und einfach Teil der Routine. Ich denke das wird uns noch lange erhalten bleiben. Bei Automotoren kann man denselben Test durchführen, nur macht es keiner mehr.

Übrigens kann ich die Kompression genauso gut bestimmen (also: sieht gut aus / könnte was faul sein), indem ich den Daumen aufs Kerzlenloch drücke und am Propeller drehe.