Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

15. November 2017: Von Markus Doerr an Mark Juhrig

Kontext

mal unabhängig davon, ob D-, N- oder G-Reg. Das TCM-Dokument (SB643C) ist ein Service Bulletin und hat bei einem nicht kommerziell betriebenen Flieger nur emfehlenden Charakter.

Genau so ist es. Es kommt halt immer auf die CAMO an. RGV hat ihren eigenen Wartungsbetried, daher ist das wie Geld drucken. Besonders da Ersatzteile teuer sind.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Lycoming Mandatory SB388 „Wobble Test“ [8]
Bose A20 Lemo/BT - noch zu kriegen? [9]
Air BP card [8]
Erste Primary-Motorüberwachung für unter EUR 5.000,-- Brutto: Der CGR-30P [5]
Marked Inversion Warnung [2]
Hangar Stellplatz in Stadtlohn/ EDLS frei ab 1.9.26 [2]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [220]
FMC-Verfahren, Gültigkeitsdauer von EDR-Informationen [18]
Feinheiten Approach Clearance aus Holding [18]
Mooneycharter ab Augsburg [2]
GNS430 update [4]
GPU für cirrus sr22 TN G3 gesucht [10]
Avgas Italien südlich Po-Ebene [10]
Hangarplatz in Uetersen Heist zu vergeben [1]
Druckkabine Chartermöglichkeit gesucht [4]
was ist besser: alles auf einen blick - oder umschalten zwischen den "pages" [13]
„Relaunch“ der Webseiten www.fliegen-in-italien / uk / frankreich.de [39]
Ohne FAA-Liz./Valid. ist Betrieb N-registrierter Flugz. mit Part-FCL auf Ausstellungsstaat begrenzt [5]
Nachtflugtaugliche UL zugelassen? [21]
Gruselig, aber glimpflich verlaufen Nähe LOWZ [115]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?