Bei Piper würde ich nur lean anfliegen, bei Cessna mache ich es nicht mehr, da sich die Vernierhebel nicht so einfach reinschieben lassen und ich es prompt einmal beim Durchstarten im eigenen Flugzeug vergessen habe und dann plötzlich gar keine Motorleistung mehr hatte. Also full rich im short final und nach Touchdown peak EGT, sonst läuft der Motor nämlich auch recht bald nicht mehr...

Und ja: Spritgestank ist ein Leck. Umgehend suchen bis gefunden. Nach Leck kommt Bruch und Feuer im Flug ist so gut wie im Hochhaus...