gibt es in der Zwischenzeit eine klare behördliche Regelung, wie die

Bescheinigung der Lufttüchtigkeit bei Annex II Flugzeugen

geregelt ist. Die Prüferlizenz nach Part 66 ist ja anerkannt und die

nationalen Privilegien außer Kraft gesetzt, aber immer noch haben

145 Betriebe mit der Anerkennung als Annex II Betrieb Probleme.

Wer erstellt das IHP und wer erteilt das ARC ?

Ist Dir etwas neues bekannt. Soll das ähnlich laufen wie bei ELA I

Flugzeugen und der Halter erstellt und genehmigt das IHP.

Laufen die Annex II Flugzeuge unter Full Group 3 ?

Es gibt Fälle, da wird der NPS Nr.5 nach der JNP noch zum LBA

ohne Beanstandung geschickt.

Für mich ist das immer noch nicht geregelt und die LBA Außenstellen

vertreten unterschiedliche Meinungen oder schwimmen auch noch.

Bin ich nicht am Laufenden ?

Bitte um Hilfe.

Vielleicht hat sich das Thema schon erledigt. Falls nicht, hier eine etwas laienhafte Darstellung:

Kürzlich 3. Nachprüfung eines Annex II-Fliegers auf der Basis einer Verlängerung des Nachprüfscheins von 2013. Nun, 2 Wochen nach der 3. Verlängerung, dieselbe kassiert zugunsten des nun gültigen ARC Nr. xxx/16. Das hing mit der Anerkennung des LTB zusammen (das "genehmigte Unternehmen"), LBA-Genehmigungszeichen "LBA.MG.xxxx" und der Berechtigungsnummer des Prüfers.

Damit sollte das nun auch anderswo geregelt/zu regeln sein, wie z.B. beim CAMO der OUV.