Ich hatte mal gelesen, dass die Querruder situationsabhängig eingesetzt werden "können".

Was mir noch auffiel war, dass das Bugrad abgehoben hat während er versucht hat, das Flugzeug auf den Rwy zu halten. In der Doku für den A320 (A220 habe ich nicht) steht "stick full forward".

Shxx happens. Natürlich hätte das nicht passieren "dürfen". Aber angesichts der hohen Speed (ich habe gehört 130 kts GS) ist es gut ausgegangen. Die Rwy ist auch nicht extrem lang ...

Airbus empfiehlt keinen Querruderausschlag während des Takeoff Rolls außer um das Flugzeug horizontal zu halten - hatte ich in dreißig Jahren noch nie. Bei Querruderausschlag in den Wind fahren luvseitig Spoiler aus und das ist aus zwei Gründen kontraproduktiv.

Mit kleineren Flugzeugen ohne Spoiler sieht das empfohlene Verfahren sicherlich anders aus.

Den "Full Stick Forward" Hinweis hast Du sicher bei Takeoff mit Rückenwind gesehen, nicht Seitenwind.

Das mit dem "full forward" habe ich aus einem Airbus A320 Manual für Starts bei Crosswind, Intuitiv hätte ich gesagt, dass das sinnvoil ist wenn man auf der Centerline bleiben will.

Ich suche es mal.

Den "Full Stick Forward" Hinweis hast Du sicher bei Takeoff mit Rückenwind gesehen, nicht Seitenwind.

Ich kenne den Passus "Stick Full FWD" für x-wind > 20 Knoten für den A320/330/340, weiß allerdings nicht, ob das von Airbus kommt oder eine Operator-spezifische Anweisung ist.

Hab es schon gefunden. Bei crosswind > 20 Knoten wird tatsächlich auch Full Forward Sidestick empfohlen. In der Praxis habe ich das noch bei keinem Kollegen gesehen und ich mache es auch nicht (auch nicht beim kürzlichen Training betreffend Anhebung des Crosswind Limits auf 38 Knoten....) das Flugzeug fühlt sich durch die Entlastung des Hecks je nach Trim sehr schwammig und ungewohnt an.

Beim A320 gilt: Full Side Stick Forward (bei Tailwind oder X-Wind +20kts) wird, wie bei Half Stick Forward, ab 80kts released, so dass der Side Stick bei 100kts in der Neutral Stellung ankommen soll. Dies ist bei mehreren Operatorn so und kommt von Airbus.

Aileron beim A320 im Take Off zu geben wird nicht empfohlen, da schon bei einem minimalen SideStick Input die Spoilers ausfahren.

Ob das Verhfaren beim A220 das selbige ist, kann ich nicht sagen.