Hallo Michael, ich habe auch schräge Dinge in deutschsprachigen Artikeln gelesen und habe daher heute früh die NTSB-Pressekonferenz von Freitag angeschaut, um die Originalbegriffe zu hören. Einmal hat ein Teil eines Funkspruchs gefehlt und einmal ist der Blackhawk auf eine ATC-nachricht "gestepped".

Meine Interpretation: beide fehlende Informationen könnten evtl dazu beigetragen haben, dass die Crew ein anderes Flugzeug als Traffic erkannt hat. Ist aber nur eine Mutmaßung von mir. NTSB erstellt aktuell Laserscans der beiden Cockpits um eine Sichtanalyse durchführen zu können.

Jetzt wär interessant zu wissen...ob die apachen tcas drinhaben...

In der Höhe hätte es ohnehin keine RA gegeben und die horizontale Auflösung ist auch zu ungenau.

Auch wenn das apr-ssr am flugplatz läuft? Sicher..da gibts eine menge crosstalk...

Auch wenn das apr-ssr am flugplatz läuft?

TCAS hat keinen link zu irgendeinem Radar am Boden...

ahhh...klar...autarkes system...ganz vergessen...

Aber ADS-B In hätte wohl geholfen, hatten sie aber wohl nicht an Bord.

Soviel zum Thema ADS-B: https://www.airliners.de/ads-b-militaerhubschrauber-kollision-abgeschaltet/79081

Eigentlich glaube ich, dass der Bericht im Standard - ohne in der Materie korrekt bewandert zu sein - das ganze gar nicht so falsch wieder gibt: der Tower wies auf die Canadair "circling" von 01 auf 33 hin, der Black Hawk Pilot hat zumindest eine Nachricht mit der MIC-Taste ausgeblocked.

Wieder was

Aber im trumpland

Welches der beiden verunfallten Flugzeuge ist denn auf dem Foto vor dem Artikel zu sehen? Die 172 oder das Andere?

wohl nicht die (lt. Text im Video) "ereignislos gelandete Cessna 172"

Ein ereignislos gecrashter Bae125 businessjet