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Das neue Heft erscheint am 1. September
Behördenversagen gefährdet Flugsicherheit
Strukturierte Kommunikation im Cockpit
Leserflyout 2024 auf die Britischen Inseln
Risk Stacking: Kein Go-around – keine Diversion
Sorry, unable!
Die deutsche IFR-Infrastruktur als Unfall-Faktor
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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11. Juli 2024 16:39 Uhr: Von Jürgen Grams an Yury Zaytsev

Gestern Abend in Stuttgart auch. Lt. Presse Piaggio gear up landing.

12. Juli 2024 10:24 Uhr: Von Roland Schmidt an Jürgen Grams

Flughafen Stuttart für ein paar Stunden in der Hauptsaison sperren war, denke ich mal, auch einigermaßen teuer...

12. Juli 2024 10:34 Uhr: Von Yury Zaytsev an Roland Schmidt

https://asn.flightsafety.org/wikibase/392997 - Piaggio P-149D / Stuttgart Airport

12. Juli 2024 10:54 Uhr: Von Joachim P. an Roland Schmidt Bewertung: +1.00 [1]

Auf Helgoland ist nach 15 Minuten die Bahn wieder frei. Die haben da einen Teleskoplader und werfen das Wrack hinter den Tower auf den großen Haufen. Wurde mir von einem dort gecrashten so berichtet.

12. Juli 2024 19:20 Uhr: Von Tobias Schnell an Roland Schmidt

Da zahlt man (bzw. die Versicherung) maximal den Feuerwehreinsatz und die Bergungskosten. Für die Airline-diversions haftet der Verursacher nicht...

12. Juli 2024 20:46 Uhr: Von Roland Schmidt an Tobias Schnell

Ich meinte in Summe teuer, unabhängig davon, wer dafür haftet. Bei mehreren Bahnen hätte man den Flugbetrieb wahrscheinlich parallel laufen lassen können. Viele große Flughäfen wollen SEP loswerden (siehe z. B. zuletzt Salzburg). Aber so etwas macht ja keiner mit Absicht...


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