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Hallo zusammen!
Ich bin EDFE-based und suche Plätze, die sich gut für Landetrainings nutzen lassen. Ausgiebigere Sessions (1,5-2 Std), Asphalt und nicht weniger als 800m für eine SR20. Ich fliege gerne in EDFE/EDFC/EDFZ, aber würde gerne auch weniger als 30€+ Landegebühren pro Runde zahlen.
Habt ihr Tips? Kein Problem wenn es eine Stunde oÄ Flugstrecke zur Anreise sind...
Vielen Dank!
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Die Landebahnen der neuen Bundesländer sind alle recht unkompliziert preiswert, von EDFE 1h fiele mir jetzt Eisenach-Kindel ein. EDGE
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Mit Abstand am entspanntestens meiner Meinung nach: ETHN und EDEW. Da meckert nie jemand auch bei 10 oder mehr Platzrunden
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Elsass? Knapp die Hälfte der Plätze sind\ waren gratis.
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EDFR (Rothenburg o.d.Tauber) Unkompliziert, hindernisfrei, 900m, preiswert, allerdings Montags geschlossen.
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SGE/EDGS
Siegerland
top gepflegter Platz, lange Asphaltpiste, "großzügige Platzrunde", Landgebühren sehr fair & reduziert für Training, Restaurant am Flugplatz. Wenn die Kneipe zu ist zumindest ein Snack & Kaffeeautomat, Flugvorbereitungsraum mit PC & Drucker.
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Wenn ich mit der SR20 Landetraining mache, dann EDEW, EDEW und nochmal EDEW. Praktischer, einfacher und von EDFE näher geht nicht. Dazu Flugplatzbiergarten, AeroPS-Abrechnung, keine Wochenendeinschränkungen, was will man mehr?
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ETHN und ETNN fallen mir da spontan als Ziele aus EDFE zu ein.
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Viel zu weit weg aber EDDG kann man auch immer empfehlen für jede Art von Training. Falls du mal weiter im Nordwesten unterwegs bist.
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definitiv Siegerland:
Unkompliziertes Airport-Feeling mit viel Platz zum üben, gute Infrastruktur, nette Leute und von Di-So ein gutes Restaurant.
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EDLR (Paderborn-Haxterberg) kratzt vermutlich gerade an der 1h Grenze:
- Landegebühren für 1.400 bis 2.000 kg MTOM 13 EUR / Schulflug 11 EUR.
- Bei einer Betankung > 100 Liter ist eine Landung frei (bei leichteren Fliegern liegt die Mindestmenge niedriger)
- Es gibt Fliegen ohne Betriebsleiter, damit ist der Platz von BMCT bis ECET durchgehend anfliegbar.
- Abrechnung über aerops möglich. Betankung über im voraus zu bestellende Betankungskarte oder über einen Flugleiter bezahlbar.
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Ich gehe mit Schülern gerne nach Kassel. Es wird nur jede fünfte Landung berechnet, das macht es gerade für Cirrus und Co interessant. Ansonsten ist Zweibrücken nach meinen Informationen für alles unter 2t sehr günstig.
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Herzlichen Dank! Kassel werde ich am WE direkt mal ansteuern! Der Rest wird folgen.
Nicht ganz verwandte Frage: wie sind denn eure Erfahrungen mit Lande/Handlinggebühren in EDDK? Ist das für eine SR20 exorbitant? Ja, EDKB ist ums Eck - ein bisschen gehts aber ums Drum Herum und die Abholung eines Bekannten nach Ankunft (wenn das im Rahmen ist...).
Danke euch! Tolle Tips!
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EDDK kann ich nicht weiterempfehlen: Neben den hohen Gebühren (ca. 300 EUR) sind sie dort maximal kompliziert. Umparken geht z. B. nur mit Follow-Me, auf den man gerne auch mal länger wartet. Einparken an den "Anbindepositionen" nur von Hand. Hilfe durch den teuren Rampagenten: Fehlanzeige. Die Anbindemöglichkeiten an den Positionen sind entweder nicht vorhanden oder nur teilweise nutzbar (Haken aufgebogen, Beton bröckelnd). Avgas gibt es auch nicht mehr.
Wer dagegen auf Tüdelü drumherum steht, kommt auf seine Kosten: Abholung per Audi Q8 und Glaspalast als GAT. M. E. eine völlige Fehlallokation von Resourcen (Ich nutze die GA, weil ich mich eigentlich nur kurz oder am besten gar nicht in einem Terminal aufhalten möchte und am liebsten jederzeit vom und zum Flugzeug laufen kann.)...
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Huch ! Als ich noch mit dem Jetprop unterwegs war, nutzen meine Chefs EDDK sehr gerne. Schneller, unkomplizierter Sicherheitscheck, immer rascher Transport vom und zum Flugzeug, Kosten für einen Platz dieser Größenordnung moderat (ich glaube, ich erinnere mich an knapp unter EUR 100,-- incl. allem...). Meine kürzeste "Ground-Time" (vom Berühren der Landebahn bis zum Abheben von selbiger) war 18 Minuten - trotz vollem IFR-An- und Abflug ! Kann sich das innerhalb von gut 10 Jahren so ändern ? Aber was sage ich: man braucht nur zu schauen, was sich in den letzten 10 Jahren sonst noch alles in D gewandelt hat (Automobilindustrie, Wählerverhalten, was weis ich noch...). Trauriges Bild...
Edit: früher war Hahn genau das Gegenteil: teuer und kompliziert...
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Reinhard, was ist die einzige Konstante im Leben? Der permanente Wandel ...
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Sehr informativ - und traurig zugleich.
EDDL vermute ich in ähnlicher Größenordnung, ja?
Danke für den EDFH Tipp - die hab ich ganz vergessen...
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EDDL ist gerade bei der Cirrus wegen Lärm wohl kritisch, zumindest die SR22 ist dort angeblich in einer höheren Lärmkategorie als alle anderen SEP (nur vom Hörensagen, und ob das auch für die SR20 gilt weiß ich auch nicht)
Grundsätzlich ist Düsseldorf eigentlich toll, auch zum hinfliegen. Ich war letztes Jahr da (VFR) mit Cessna 172, das war mir einer Übernachtung 107 Euro. Aber: Die stellen Dir 3 Hütchen um den Flieger rum, für über 60 Euro plus MwSt zusätzlich. Ich hatte eigene Hütchen dabei, der Blick unbezahlbar. Sonst biste direkt bei fast 200 Euro.
IFR keine Erfahrungen. Lotsen grundsätzlich mega freundlich.
Weeze und Mönchengladbach sind in NRW neben den schon genannten EDDG und EDLP übrigens auch noch gute Alternativen.
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Kann sich das innerhalb von gut 10 Jahren so ändern ?
JA!
EDDK ist leider sehr koimpliziert geworden!
Das tolle GAT, betrieben von "BACC" gehört - wie das GAT EDDS - zu Kurz-Aviation. Aber "schnell rein und raus" ist ein Problem. Kosten max. prohibitiv. Man stellt sich eben auf Phenom und Citation und NetJets-Paxe ein, nicht auf "unsere" GA.
Mal die Artikel dazu von Jan Brill in vergangenen Magazinen lesen...
DIe Tower-Lotsen sind allerdings maximal kooperativ, die machen vieles möglich. ZB. vor Jahren mein IR-Check mit Anflügen auf verschiedene Bahnen, was die Anflüge super optimiert hat und damit prima in anderen anfliegenden Verkehr integriert hat; auch schon erlebt bei Durchflügen durch die CTR nach EDKB etc.
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