Für mich immer wieder interessant ist z.B. das Video der TB-20 in Megeve - das Horn plärrte während des gesamten Finals (Flaps gefahren, Power idle, aber gear nicht "down"), aber keiner kam darauf, nachzudenken, warum da ein Warnton war... eine Art "Tunnelblick", wegen Altiport/kein G/A möglich ?

Bei uns in LEJR gab es beeindruckend viele Gear-Ups mit FIs bei FTE. Ich habe meinen Ex-FTE FI gefragt, warum das so ist und er meinte, bei denen ist es in den SOPs verboten, Dead Engine zu feathern und sie dürfen auch kein Gas geben, weil der asymmetrische Antrieb unrealistisch reduziert.

Irgendwann, nachdem man so Hunderte von Stunden mit ständigem Piepsen durchgemacht hat, blendet man das einfach aus. Er hat immer Angst gehabt, dass ihm so etwas passiert, er könnte aber auf die Änderung der SOPs nicht einwirken.

Ist hier vermutlich irrelevant, aber ich fand es damals wirklich skurril.