Es gab zwei Fälle in denen CAPS versagt hat: Diesen und einen vor über 15 Jahren bei dem das System falsch eingebaut war. Über 100 mal hat es fehlerfrei funktioniert.

Die Quote kann ja sehr viel schlechter sein als 2% wenn das Problem bspw 20% einer Charge aus einem bestimmten Jahr betrifft etc. Die Frage ist, ob das jetzt genauer untersucht wird, da der Unfall glimpflich ausging (bei dem Wetter sollte jeder in der Lage sein, heil runterzukommen).

Gibt es irgendwo aktuelle brauchbare Statistiken ueber die Auslöserate von UL-Schirmen? Ich habe einen toedlichen UL-Unfall bei Koblenz im Kopf, wird inzwischen 10j her sein.

Da wird man erst recht genau hinsehen und unterscheiden müssen, wo der Versager liegt. Es gab recht viele Versager durch falschen Einbau, unzureichende Befestigung, im Rumpf stecken gebliebenen Schirm und sogar Abriss. Dazu natürlich diverse Auslösungen in hoffnungslos niedriger Höhe. Kaum zu glauben: Bis vor wenigen Jahren war der Nachweis erfolgreicher Ausschüsse vor der Zulassung nicht vorgeschrieben und wurde oft "in der Eile vergessen".

@Achim

nach diesem Fall wurde bei Cirrus eine Task Force um den zuständigen Manager ("Rocketman") gebildet und angeblich konnte im Verlauf der Untersuchung eine problematische Charge eines bestimmten Herstellers von Treibsätzen indentifiziert werden. 25 solcher eventuell defekter Raketen wurden identifiziert, davon wurden 2 nach Europa ausgeliefert. Alle betreffenden Raketen wurden getauscht (ich habe den Schriftverkehr dazu vorliegen).

Es gab ja noch ein anderes Problem: Ca. 2016 wurde der Zündmechanismus der Rakete von rein manuell auf elektronisch umgestellt. Als 2016 mein Schirm fällig war wurde die neue Version eingebaut.

Nicht lange danach gab es den ersten von zwei Fällen bei denen das CAPS-System am Boden auslöste nachdem das geparkte Flugzeug von einem Blitz getroffen wurde. Anschließend gab es eine einfache Modifikation in der "MCU" (ein zusätzlicher Draht mit Sicherung) der das verhindern soll. Das war eine SB, die inzwischen bei den meisten Flugzeugen ausgeführt wurde.

Ich wollte damit sagen, dass das Versagensrisiko bei ULs, anders als bei Cirrus, sehr von Flugzeugtyp und Baujahr abhängt. Und vermutlich gibt es keine hilfreiche Liste dazu. Trotzdem könnte man mal bei DULV und DAeC anfragen.