Yes! Was im übrigens im August 1988 (?) bei einem Anflug auf München zur Katastrophe führte mit einem Absturz ins McDonalds Trudering, Tote im Fastfood, drei im Flugzeug, der Prüfling, der Prüfer und eine Protokollantin.

Ganz klar: Verweigern die Scheiße.

Verweigern kannst es halt schlecht, wenn der dir das Fuel Valve zudreht ohne was zu sagen und du es nicht merkst... Viel Zeit für Troubleshooting hast du halt in ein paarhundert Fuss nicht mehr. René hat das schon sehr gut gelöst! Wie gesagt, für mich wäre es dann an der Zeit den Herrn auf dem Apron des Flugzeugs zu verweisen.

Als ich kürzlich mein UL verlängern wollte war der Lehrer auch der Meinung es sei wichtig das Triebwerk komplett abzustellen zu Trainingszwecken. Ich hab ihm dann mitgeteilt, dass ich den Flug so nicht antreten werde, wenn er das wirklich vorhat. Antwort: "ihr ATPLer habt echt immer die Hosen voll!" Nee, hab ich nicht, aber ich mag mein Leben...

Eine unschuldige Fahrradfahrerin hat es auch noch erwischt.

München Riem Mc Donalds: das war zwar ein Prüfungsflug und tatsächlich wurde ein Triebwerk - in 60m Höhe!- rausgezogen, aber es war eine Cheyenne II, mit Turbinen, und keine Aztek. Dieser Unfall führte zum Reformieren des bayrischen Prüfungswesens, Anpassung an alle anderen Bundesländer und trug sehr wesentlich zu den Entscheidungen bei, dass Riem durch München II (FJS) ersetzt wurde.