Langsamflug hat eine geringere Sicherheitsmarge zum Stall, im Gegensatz zu 1,5 Vs. So ist das gemeint. Deshalb fliegt man den Final auch mit engem Blick auf Airspeed und hochkonzentriert.

Ist das strittig?

Natürlich ist man im Final entsprechend aufmerksam. Ich finds trotzdem verkehrt das als gefährlich zu verkaufen. Trimmt man das Mopped sauber aus, dann fliegt es mit 1,1Vs bis der Sprit leer ist...

Wir diskutieren in diesem Thread doch gerade die Gefahren des Langsamflugs, typischerweise im Traffic Pattern.

Natürlich - wenn du alles richtig machst, ist es nicht gefährlich. Auch der Turn to Final ist es nicht, wenn du keinen Fehler machst.

Aber die _Marge_ ist nunmal geringer.

g-load= 1 / cos[bank angle]

Nein, die g-Load steigt nicht mit dem Bank Angle sondern mit dem Ziehen am Höhenruder, und DAZU hatte ich was geschrieben. Theoretisch geht eine Barrel Roll bei g=1.

Ich denke aber, das weißt du, hast nur nicht gelesen, worauf du hier eigentlich antwortest. Niemand schlägt hier Steilkurven im Langsamflug bei Halten der Höhe vor.

Eine Barrel Roll wird sogar korrekterweise mit 1 g geflogen. Darum geht sie auch (physikalisch, nicht rechtlich) mit jedem Typ bis zur 747.

"Eine Barrel Roll wird sogar korrekterweise mit 1 g geflogen. Darum geht sie auch (physikalisch, nicht rechtlich) mit jedem Typ bis zur 747."

Zum großen Bedauern der erfahrenen Vereinskameraden ging das damals mit den Falken (fast) nicht, sie haben ihn nicht "rumbekommen". Ernst gemeinte Frage: würde nicht theoretisch im Bahnneigungsflug eine saubere Faßrolle funktionieren?

Ja, ich kann mir vorstellen, dass das mit einem Motorsegler schwierig ist aber ich weiß nahe NULL über Falken etc.

Ich würde es nicht aus einem Bahnneigungsflug probieren, denn die resutierende Fluglage nach einer halben Rolle dürfte senkrecht nach unten sein.

Es ist ja auch mit Flugzeugen lebenswichtig, dass man vor dem Einleiten bei ausreichend hoher Geschwindikeit die NAse (bis zu 20 Grad) hoch nimmt. Mascht man das nicht wird es schnell lebensgefährlich - und so haben sich schon richtig viele Wochenend-Fliegerasse umgebracht ... "schau mal Schatz" ... oder zB auch die Crew eines CitationJets.

Zum ersten Mal hat mir die Barrel Roll mit 1g ein ehemaliger Vizeweltmeister im Kunstflug auf einer Zweimot gezeigt, Natürlich komplett illegal und darum nenne ich den Namen nicht (aber einige von Euch kannten Ihn).

Ich weiß, dass es mit der SR22 ganz leicht ginge (es gibt auch ein paar illegale Videos), aber ich mach's aus Prinzip nicht.

Hier ist eines der vielen Videos die das Thema recht anschaulich darstellen. Auf Youtube gibt es zig davon.

https://youtu.be/NmrtnVPeB-4

und dazu noch gleich Teil 2

https://youtu.be/QcL_gPhbAVU