Gleicher Funk, vergleichbare Situation auf einem Regionalflughafen in Frankreich zu der Zeit, als die EASA gerade das "One aircraft on a runway at a time" strapazierte: Ich mit einer kleinen Maschine etwas vor der Schwelle relativ hoch, weil ich nicht so lange zum Exit rollen wollte. Eine 737 eines Ferienfliegers drehte auf die Bahn und bremste Centerline. Kurzer Kontakt zum Tower, ob späte Landung und schnelles Abrollen für ihn o.k. sei. Sein kommentar war ungefähr "uarghxx ... proceed and don't tell anybody."

Gut, daneben landen ist etwas anderes als 600 m davor, aber der Funk war identisch. "taxi to holding point" ist irgendwie falsch angekommen, gehört und gemacht.

Gruß - Wolfgang

Ich war mir der Arbeitsbelastung des Lotsen so nicht bewusst, hätte gedacht das läuft anders....und auch hätte ich mir ganz naiv vorgestellt, dass es technische Hilfsmittel gibt, die den Lotsen warnen.,,,oder kurz: Ich wäre davon ausgegangen, das so ein Kardinalsfehler der Cirrus rechtzeitig abgefangen wird.