Es gibt nur einen sicheren Turn to final: koordiniert und mit der Kugel in der Mitte und mit der Nase unten bei so wenig g-load wie möglich.

Wenn die Platzrunde eng ist fliege ich den TtF mit der Cirrus im Sinkflug bei praktisch vollständig entlasteter Fäche.

Es geht nicht um die „Anströmgeschwindigkeit“, es geht immer um den AoA! Schon der Begriff „Stallspeed“ ist irreführend, da ein Stall bei JEDER Speed auftreten kann.

Wenn die Platzrunde eng ist fliege ich den TtF mit der Cirrus im Sinkflug bei praktisch vollständig entlasteter Fäche.

0g-Kurven in der Cirrus bei engen Platzrunden? Wo lernt man das denn?

Überall da, wo man richtig fliegen lernt wird einem beigebracht, dass es bei Kurven in Bodennähe essentiell und lebenswichtig ist, keine g zu ziehen.

Von „0 g“ war nicht die Rede. “Entlastet“ ist der bessere Ausdruck.

Im Kunstflugtraining haben wir die TtF-Unfälle oft nachgestellt. Du wärst überrascht, wie aggressiv das sein kann.

PS: Ist dieselbe Schule bei der ich auch gelernt habe, dass ein Stall keine Funktion der Speed ist.