andererseits man heute mit Tablet oder Moving Map-Unterstützung wirklich sehr einfach an Flugplätzen vorbeifliegen kann, auch wenn man das Routing mit deren Hilfe geplant hat... Rechtzeitig ein paar Grad den Kurs geändert und der Trackvector zeigt genau, ob und wie weit man an der Sprungzone oder dem Platz vorbeifliegen wird, um danach wieder auf den (geplanten) Kurs zurückzufliegen...

Fliege häufiger vom Norden Richtung EDFB (Reichelsheim). Da liegt EDFL (Gießen-Lützelinden) genau auf der Strecke. Rechtzeitig weniger als 5 Grad Kursänderung bringt mich immer prima an der Sprungzone vorbei, Mithören auf 119,15 oder der Platzfrequenz gibt mir dann noch die Info, ob Sprungbetrieb aktiv ist, und ich mit der Absetzmaschine rechnen muss, die natürlich auch außerhalb der Sprungzone im Steig- oder Sinkflug unterwegs ist...