Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

3. Januar 2019: Von Flieger Max Loitfelder an Erik N. Bewertung: +3.00 [3]

Wenn Du echte Argumente statt "Unterstellungen" forderst hier ein Beispiel:

ein gewisser Fluglehrer propagiert beim Takeoff nicht bei Vr zu rotieren sondern erst mit Vy+10 bzw. 20 da "die zusätzliche Rollstrecke vernachlässigbar" sei aufgrund der starken Motorisierung dieses speziellen Musters.

Die Fage, wie empfehlenswert dies im Hinblick auf das Limit der verwendeten Bereifung (=Vy+20) ist wird natürlich nicht beantwortet, genau wie andere Fragen die sich bei logischer Betrachtung der Lehrmethode unweigerlich stellen. Oder die Frage nach Landungen vor einer versetzten Schwelle. Oder, oder..auf Video dokumentiert würde ch das nicht mehr als Unterstellungen abtun. Leider bekommt man keine Antwort.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.28.22
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang