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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
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Triebwerksausfall kurz nach dem Start
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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9. Januar 2018: Von Dr. Thomas Kretzschmar an 

Bei Cirrus ist es ein altes Problem, dass die Türen häufig aufspringen. Da die aber mehr vorne angelenkt sind, also keine klassischen Flügeltüren sind, wirds nur laut. Zu bekommen im Flug geht garnicht. Es wird laut und kalt.

9. Januar 2018: Von  an Dr. Thomas Kretzschmar

Also, WENN sie mal zu sind - mir ging noch keine auf! Zwei, drei mal habe ich es im Startlauf "zwitschern" gehört, angehalten und die Tür noch mal zu gemacht - aber im Flug war noch keine offen.

9. Januar 2018: Von Dr. Thomas Kretzschmar an 

WENN sie zu ist, dann bleibt sie zu. Aber ich hatte noch nie soviel Ärger mit Türen, wie in der Cirrus. Sowohl alte SR20 als auch SR22 G5. Wenn man schon hundert Tipps bekommt, wie die Tür am besten zu schließen ist, dann ist wohl was faul. Mir ist es 3x passiert. Seit Generation 6 soll das Problem endlich gelöst sein.

Außerdem: 2-3x hat es beim Startlauf gezwitschert? Dann war die Tür wohl auch nicht zu.

9. Januar 2018: Von  an Dr. Thomas Kretzschmar

Dann müssen die Türen neu eingestellt werden - was aber eine ziemliche Wissenschaft ist! Beide Schlösser müssen völlig synchron schließen, und nur erfahrene Cirrus-Mechaniker können das richtig justieren.

Die 2-3 mal hatte ich sie einfach nicht fest genug zugeschlagen. Wenn ich das aber tue sind sie immer zu geblieben, nie aufgesprungen.

9. Januar 2018: Von Erik N. an 

Aus Cirren fliegen aber keine Leute. Wie ist das nun mit der Frage, ob man business jet Türen irgendwie im Flug auf- und wieder zubekommt :) ?


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