Da noch nichts Qualifizierteres als Antwort hier steht: Mein Senf.

Die Außenlandung wird juristisch subjektiv überbewertet. Sie ist ein völlig legitimes Mittel, wenn sie auch nur halbwegs plausibel der Sicherheit dient, und die Gesetzgebung ist ja nach allem, wie es mir von der Ausbildung im Kopf geblieben ist, eher auf den Schutz des Piloten vor dem Bauern etc. ausgelegt. Man sollte nur nicht mehrfach dreist grinsend vor dem eigenen Ferienhaus auf der Wiese vom Bauern nebenan landen und die Wespe im Cockpit bemühen. In der beschriebenen Situation ging es eindeutig um Sicherheit.

Insofern war m.E. die Entscheidung richtig, Platz D innerhalb der formalen Grenzen des eigenen Könnens anzufliegen. Innerhalb der Betriebszeiten würde mich fehlender Funkkontakt niemals von einer Landung abhalten (lasse mich gerne verbessern, dass die Landung dann nicht legitim wäre). Außerhalb der Betriebszeiten ist es sicherlich das beste und sicherste verfügbare Außenlandefeld.

Außerdem sind Nachtlandungen schon speziell, und die Flugschule sollte froh sein, wenn das Flugzeug heile am Boden ist. Ich weiß nicht, was mit "viel Licht" gemeint ist. Ich habe auch schon in EDLN mit guter Anflugbefeuerung mein Flugzeug kräftig "auf den Boden gerummst" wie nie bei Tage - mit NVFR-Ausbildung.

Also hört sich die Entscheidung für mich zunächst völlig richtig an. Die Planungsfehler, die die Situation herbeigeführt haben, sind für einen Piloten in der Ausbildung nicht ihm zuzurechnen.

P.S.: Während meines Tippens sind ja Beiträge gekommen. Als ich begann, gab es keine Beiträge. Die früheren Beiträge wollte ich keinesfalls als "Nichts Qualifiziertes" bezeichnen!!

P.S.: Während meines Tippens sind ja Beiträge gekommen. Als ich begann, gab es keine Beiträge. Die früheren Beiträge wollte ich keinesfalls als "Nichts Qualifiziertes" bezeichnen!!

Ich habe die Antworten auch irgendwie zeitversetzt bekommen, danke für Deine Erfahrungen und Meinungen!