Nur bringt ein Stirnradantrieb keine Verbesserung wenn man die Nebenagregate falsch auslegt bzw koppelt und diese die Zahnräder bzw Lager der Zahnräder zerstören können.

Beim Lycontosaurus sind alle Nebenaggregate so ausgelegt, dass sie lange vorher abscheren, bevor es Schäden im Block geben kann. Das ist natürlich sinnvoll. Ausnahme davon ist lediglich das unsägliche Design des Continental-Starteradapters, für dessen Reparatur man den Block öffnen muss.

Leitet man einen Flugmotor von einem Automotor ab, muss man mit den technischen Entscheidungen der Autokonstrukteure leben, die anders ausgefallen wären, wenn man einen Flugmotor entwickelt hätte. Beim Thielert halte ich die Simplex-Kette für den gravierendensten Konzeptionsmangel.

Man hat dasselbe Problem übrigens auch bei Bootsmotoren, die heutzutage allesamt von Automotoren abgeleitet sind. Dort gibt es als Zusatzfaktor noch die Euro-Abgbasnormen, die das Leben von alten, robusten Schiffsdieseln zugunsten von an einem Wochenende marinisierten Autodieseln (Volvo Penta lässt grüßen) beendet haben.