Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

9. Dezember 2015: Von Flieger Max Loitfelder an B. Quax F.
Ohne Weiteres hast Du dann eben CAT I, ist ja wirklich ausreichend.

Im folgenden Video hast Du einen aktuellen Anflug mit approach lights genau in 200' in Sicht, entspricht CAT I, (obwohl vom Verfahren her hier ein CAT III). Du kannst ja mal gustieren, wie wohl Du Dich dabei fühlen würdest.
9. Dezember 2015: Von B. Quax F. an Flieger Max Loitfelder
Gut https://youtu.be/sC6rU_K3XpU
Bin doch viel lagsamer! Aber bei einer RVR von 350m habe ich auch gepaßt und ganz langsam gemacht und landete 20 Minuten später bei CAVOK.
9. Dezember 2015: Von Flieger Max Loitfelder an B. Quax F.
Fein! Hört man da im Video mehrmals "500' to go, Runway in sight, Autopilot off"?

Bei CAT I müßte man dann "200" hören, Autopilot ist nicht erforderlich bzw, je nach Zertifizierung nicht erlaubt.
10. Dezember 2015: Von B. Quax F. an Flieger Max Loitfelder
Stimmt "vermutlich gut" wäre korrekter gewesen. Bei 300ft AGL https://youtu.be/EWGU1xgsHtQ war bis jetzt genug aber die 100ft wäre ich auch noch gesunken. Da galt auch CATII und LVP.

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Garmin GTS™ 800 TAS [16]
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [9]
Oh Deer [17]
Flugzeugabsturz Zell am See [16]
frage an die internisten....und biologen...und physiker (auch theoretische..) [16]
Final Decision der IMY - Schwedische Datenschutzbehörde [17]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [469]
O2D2 & ADL140 abzugeben [1]
GARMIN GNS430 (non waas) zu verkaufen [1]
Fliegen mit Kleindkind [65]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [10]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [32]
Experimental@IFR@Europe - geht das? [5]
LBA-Gebührenexzess; mal was anderes zum Amtsschimmelgewieher [17]
Fliegen im Urlaub in Kanada [1]
Foreflight in Deutschland [1,257]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [123]
PPL Ausbildung: Theorie [39]
Auf dem Weg zum PPL-A [113]
TBM 940 in den Vierwaldstättersee gestürzt [7]