Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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8. November 2015: Von Thomas Nadenau an Erik N. Bewertung: +5.00 [5]

Kontext

Du machst es einfach immer noch schlimmer ...

- In Flugschulen werden Motoren am schlechtesten behandelt und halten am längsten

- Einen Porschemotor mit einem Conti oder Lyco zu vergleichen verbietet sich aus mannigfachen Gründen

- insbesondere nicht mit hohem Pitch den MP erhöhen: Diese Aussage so generell ist einfach nur falsch

- Unter der Annahme, dass du nicht im Detonationsbereich bist, kannst du einen Motor nicht kaputt leanen

- Materialfehler und Fertigungstoleranzen haben nichts miteinander zu tun

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