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1. Oktober 2015: Von Malte Höltken an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Du nanntest für Deinen Heimatplatz eine Fülle idyllischer Orte, die alle eins gemeinsam hatten: Ich kenne sie nicht.

Die haben noch etwas gemeinsam: Sie sehen in den ICAO-Karte. Und im Skydemon.

Nun zimmere ich mal zu meiner Ehrenrettung die Situation: Zwischenlandung wegen "Kind will Klo". Aber ehrlicherweise weiss ich auch so nicht die Namen der Kuhdörfer um Platz X herum.

Das stimmt, aber eine Flugvorbereitung muß man ja nicht nur am Boden machen. Wenn ich also einen anderen Platz ungeplant anfliege, schaue ich doch wenigstens kurz auf die Karte und lege mir meinen Flugweg zurecht. Beispiel: Wenn ich aus dem Süden gerade über Wolfsburg bin und nach Uelzen fliegen will und muß schon mit "Papi, ich muß aufs Klo" in Wilsche runter, schaue ich auf die Karte, drehe in etwa auf 310°, lese daß ich an Isebüttel, Dannebüttel vorbeikommen werde. Die Große Stadt ist Gifhorn, rechts ist dann noch Neudorf Platendorf und links Meine und Leiderde. Damit kenne ich die möglichen Positionsmeldungen, um die ich mich gesondert kümmern muß. Meldet sich jemand über Münden oder Hohne, liegt das nicht auf meinem geplanten Kurs und ist erst in zweiter Betrachtung interessant. Wenn ich zweifel habe, kann ich auch auf eine Positionsmeldung mit einer aktualisierten solchen Antworten. Oder, natürlich, Nachfragen.

Dagegen ist ein "5 Minuten Südwestlich" durchaus hilfreich, wenn ich 3 Minuten südöstlich bin. Dann werde ich z.B. vorschlagen, dass ich direkt in den Queranflug im Osten gehe, sofern kein anderer Verkehr da ist, o.ä.

Und wie ist das anders, wenn der erste sagt "10 Meilen Südwestlich" und der andere "5 Meilen Südöstlich"? Ich kann mich mit ihm immernoch absprechen, wer wann wie in die Platzrunde fliegt. Aber der F-Schlepppilot, der Rundflugpilot, der Rettungshubschrauber wissen auch, wo sich der Verfehr aufhält.
1. Oktober 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Malte Höltken
Hi Malte,
ist nicht ironisch gemeint: Vermutlich hast Du ein besseres Gedächtnis als ich, bist systematischer, o.ä.
Nein: Wenn ich auf ein Anflugblatt beim Pinkeldruck der Kinder gucke, dann werde ich mir keine Ortsnamen einprägen. Das ist chancenlos. Ich gucke nur, ob die Platzrunde wie erwartet ist, ob mir irgendwas bemerkenswert erscheint. 4 oder 5 Ortsnamen hätte ich 30 Sekunden nach dem Lesen sicherlich zur Hälfte vergessen.

Und wie ist das anders, wenn der erste sagt "10 Meilen Südwestlich" und der andere "5 Meilen Südöstlich"? Ich kann mich mit ihm immernoch absprechen, wer wann wie in die Platzrunde fliegt. Aber der F-Schlepppilot, der Rundflugpilot, der Rettungshubschrauber wissen auch, wo sich der Verfehr aufhält.

Das ist ja völlig okay: Radial plus Distanz. Zumindest für mich, der sein GNS430 stets auf den Ziel-Platz einstellt.

Du stimmst mir aber sicherlich zu, dass die Praxis durchaus ist, Ortsnamen zu verwenden, die nicht in ICAO und/oder SkyDemon enthalten sind. Stichwort "Rote Schule" in Hangelar etc. Und das sind eben "Insider".

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