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Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
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LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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29. März 2015: Von Sebastian Reis an  Bewertung: +3.00 [3]
Ganz einfach - das "System" ist immer nur so schlau wie seine Sensoren und wenn die dem System aufgrund eines Fehlers (für dein Beispiel) eine falsche Höhe vorgeben dann wäre der Flieger dazu verdammt ewig in der Luft zu bleiben - ODER du gibst dem Pilot dann für so einen Fall doch die finale Entscheidung zurück und dann kannst du die ganze Protection weglassen...

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