Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

29. März 2015: Von Sebastian Reis an Bewertung: +3.00 [3]

Kontext

Ganz einfach - das "System" ist immer nur so schlau wie seine Sensoren und wenn die dem System aufgrund eines Fehlers (für dein Beispiel) eine falsche Höhe vorgeben dann wäre der Flieger dazu verdammt ewig in der Luft zu bleiben - ODER du gibst dem Pilot dann für so einen Fall doch die finale Entscheidung zurück und dann kannst du die ganze Protection weglassen...

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
LTB Empfehlung für P210 [6]
BSG Urteil - Freelancer [21]
DTO für MOU rating [27]
Listening Squak bei FIS Testphase [69]
Verkaufe Mooney TLS Bravo TKS [4]
Verkaufe JPI EDM USB Download Box [1]
Garmin GHA 15 ...Erfahrungen :-) [3]
Einladung FLY IN Niederrhein/Weeze EDLV 29.08.2026 [1]
BARO für IFD540? [22]
Deutschland nach Fernost ... mit AVGAS machbar? [69]
EASA > FAA Conversion : Ist das nicht ein Denkfehler? [48]
Des Stimmvolkes Vernunft: Offenburg bleibt erhalten. [4]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [31]
Gesucht: Beste Lost Comms Zusammenfassung [16]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [15]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
Bezugsquelle für Insert/Extraktionstool HD D-Sub gesucht .... [2]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [136]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [239]
Wetter und Webcam Widget unter iOS [5]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?