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Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
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LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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28. März 2015: Von Flieger Max Loitfelder an Thore L. Bewertung: +3.00 [3]
Weiter gedacht: Der Flieger wird also automatisch wieder auf eine sichere Höhe gesteuert.

Und dann?

Wie oft macht er das?

Wie lange?

Irgendwann wird die "sichere Höhe" verlassen werden müssen; das alleine kann also kein Rettungsring sein, ausserdem muss jedes System auch deaktivierbar sein können. Ich stelle mir die Fehlfunktion "return to safe altitude for the 21st time" nicht so toll vor.
28. März 2015: Von E. Jung an Flieger Max Loitfelder
Max,

CAPS? Neben dem Servicebutton?

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