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16. November 2014: Von Roland Schmidt an

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Es gibt zu viele Szenarien (teilweise läuft es so was von blöd, solche Situationen kann man gar nicht konstruieren), bei denen einem der zweite Motor NULL nutzt (je nach skills des Piloten ggf. sogar MINUS irgendetwas). Ich würde CAPS daher in jedem Fall vorziehen (wahrscheinlich sogar noch vor meinen Rückenfallschirmen - obwohl bei einem Brand in größerer Höhe....). Ein Midair ist zu einem eher großen Teil tödlich, ein engine failure zu einem großen Teil sicher nicht.

Außerdem sind auch die 14k EUR alle 10 Jahre günstiger, als der zweite Motor.

Diese Diskussion wird unendlich, und wenn nicht, kommt sie spätestens in ein paar Monaten wieder auf, wetten? ;-)

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16. November 2014: Von Bernhard T. an Roland Schmidt

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Außerdem sind auch die 14k EUR alle 10 Jahre günstiger, als der zweite Motor.

Ist das so? Charterpreise, die ich gefunden habe

DA42NG (nicht vi)ca 480€

SR22T 540€

Ich gehe davon aus, dass Version DA42-VI nochmals etwas teurer ist.

Mögliches Einsatzprofil ist sehr ähnlich.

Anschaffungspreis neu soweit ich das herausfinden konnte ebenfalls in einer ähnlichen Preisspanne.

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16. November 2014: Von Roland Schmidt an Bernhard T.

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Bernhard, ich meinte das nur in Bezug auf CAPS/den zweiten Motor, nicht auf die Gesamtunterhaltungskosten DA 42/SR22.

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3 Beiträge Seite 1 von 1

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