Ich nutze ein FMS3000 im Collins Proline 21. Da gibt es beim Auswahl des Approaches entweder die Eingabe "Vectors" oder ein Initial Approach Fix. Das ist jeweils ein Tastendruck, also dieselbe Tipparbeit. Allerdings muß man vorher schonmal auf das Chart sehen, um ggfs. das aus meiner Anflugrichtung passende Fix zu nehmen. Und das ist das eigentliche Problem.

Ich halte Glascockpits für einen immensen Gewinn bei der Situational Awareness. Allerdings darf man sich auch nicht verleiten lassen, dann gar nichts mehr dafür zu tun. Hier wird immer wieder darüber diskutiert, dass Glascockpits gefährlich sind, weil eben genau dieser Effekt eintritt. Es ist aber nicht das Glascockpit, sondern der Pilot, der die Sicherheit reduziert.

Michael