"Mit SEP kann ein gewerblicher Flugbetrieb nur VFR operieren. Wie gut das planbar ist, ist bekannt."

Ist das eine verbindliche Vorgabe? Wie wäre das denn zB mit einer Fiki-fähigen SR-22?

Es ist sogar noch schlimmer - AOC's gibt es für SEP nur VFR und nur A-to-A. Das steht m.E. nirgendwo geschrieben, aber ergibt sich aus diversen Vorgaben aus Part-CAT. Da muss man schon mit SET's ein bisschen kreativ sein. Eine SEP- A-to-B-Operation wird keine Behörde genehmigen...

Aber wenn die Inselflieger mit ihrer 182er fliegen, ist das doch gewerbliches SEP VFR von A nach B, oder?

Hier der Auszug aus ANNEX IV Part-CAT (Commercial Air Transport)

Subpart C — Aircraft performance and operating limitations

CAT.POL.A.300 General
(a) The operator shall not operate a single-engined aeroplane:
(1) at night; or
(2) in IMC except under special VFR.
(b) The operator shall treat two-engined aeroplanes that do not meet the climb requirements
of CAT.POL.A.340 as single-engined aeroplanes.

Wer betreibt eine 182 im Inselverkehr?

ZDF Reportage - Die Inselpiloten von der Nordsee (siehe z.B. direkt am Anfang oder ab 12:45)

ZDF Reportage - Die Inselpiloten von der Nordsee (siehe z.B. direkt am Anfang oder ab 12:45)

Von 2014 (also vor EASA-Ops) - ist das noch aktuell?

Keine Ahnung, aber waren denn die LBA-Regeln laxer?

Die Website der OFD weist zumindest noch eine SEP-Maschine aus.

Im Sommer zur Hauptsaison hatte der OFD seine Flugverbindungen nach Juist eingestellt, da zu unwirtschaftlich und mittlerweile ein Katamaran verkehrt welcher auch bei Niedrigwasser verkehren kann. Schade um die Fluglinie.