Sind bei deinem Flieger denn CHT und EGT überhaupt als primary vorgeschrieben? Bei mir wären es nur die TiT gewesen (und natürlich RPM/MaPt). Die alten Dampf-CHT/EGT hätte ich auch ganz raussreissen dürfen, ohne sie zu ersetzen.

@F.S.
Keine Ahnung. Ist aber sicher kein schlechter Tipp das mal zu prüfen.
@Ingo Furhmeister
Das ist sicherlich keine schlechte, bzw. vielleicht für viele eine sehr gute Lösung. Ich möchte aber eben wie ich es auch schon geschrieben habe, das Original-Runddesign beibehalten. Einen 57er Slot habe ich noch frei und da würde das G3 ganz gut reinpassen. Btw. Das ist auch der Grund warum ich mich nicht für ein JP erwärmen konnte.
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Eilt aber alles nicht - Monsünchen ist nun 53 Jahre ganz gut ohne klargekommen und alles hat "überlebt" *lach*. Also muss das alles nicht von heute auf morgen erledigt werden. Aber wenn ich es angehe, dann möchte ich es vernünftig angehen und so dass ich nachher auch drauf blicken kann, ohne mich zu ärgern die Dame verschandelt zu haben.

es ist ein jpi, aber ein edm-830 mit allem drum und dran. als blind box und die sonden vom motor führen dahin. die box

kann eingebaut werden, wo platz ist, das cockpit bleibt so, also keine arbeiten am instrumentenbrett.

alternativer ins 3 1/8 ist der CGR. den kann ich auch anbieten, wenn gewünscht!

bb

ingo fuhrmeister