Ich mache keine Rundflüge. Ich fliege nur zu Urlauben oder geschäftlichen Terminen. ;)

Also wenn jemand schreibt, daß er Skydemon zum Beispiel nutzt weil in ForeFlight die Visual Reporting Points für Tunis nicht enthalten sind, oder ihm dort der "Radio" Tab mit der Auflistung der Frequenzen besser gefällt, dann kann ich ich das ja nachvollziehen.

Aber Schrift zu klein und "mit Funktionen überfrachtet"? Really? Der FloreFlight Benutzer würde jetzt einfach auf den Schieberegler zum Einstellen der Textgröße verweisen oder würde es in Hinblick auf die Funktionen wie mit dem Kraftstoff halten: "Besser man hat als man hätte."

Deinen "super einfachen" Workflow

- Flightplan mit autorouter (Web-Browser)
- Briefing ausdrucken
- eventuelle Delays etc. mit dem Telegram-Bot (genial!)
- Waypoints ins FMS eingeben
- Fliegen

kann man übrigens mit ForeFlight noch mehr vereinfachen:

• Flugplan mit ForeFlight erstellen, briefen und aufgeben, ggf. auch verschieben. Drucken geht natürlich auch
• Waypoints (bzw. gleich die ganze Route) an dein IFD440 (FMS) per WLAN übertragen und Änderung im Flug auch gerne in die App zurückspielen
• Fliegen

Dabei ist es egal, ob Du die Planung im Web, auf dem Mobiltelefon (meine Preferenz) oder dem iPad machst. Der Flug wird automatisch zwischen allen Geräten synchronisiert.

Vor dem Flug eventuell noch die aktuellen NOTAMs in der App checken, das Pack für das Wetter während des Fluges laden, oder eine Startstreckenberechnung durchführen. Aber dass sind wohl die von Dir genannten "überladenen Funktionen".

Das DWD Radarbild in ForeFlight kannst du natürlich auch während des Fluges aktualisieren (ADL, Mobilfunk, oder meinetwegen auch Starlink)

Naja, das App-Hopping-Argument stirbt halt mit den fehlenden Funktionalitäten in FF, auf die Du leider trotz einiger Fragen hier nicht eingehst, die aber für unsere Operation essentiell sind. Wo ist die Anzeige der Sektoren mit Flow Management? Wie kann ich Slots aus dem Improvement nehmen und wieder reingeben? Wie kann ich Routen schnell und einfach an das GP und SD meiner Flugschüler*innen übergeben?

Ich frage mich bei solchen Fragen immer zuerst ob FF da wirklich der richtige Adressat ist? Flow Management und Slotterities würden mir persönlich schon als KMZ Datei reichen, die müsste ich jetzt nicht unbedingt nicht live sehen - da könnte zum Beispiel Achim Insights geben wie die Schnittstelle das vielleicht jetzt schon könnte? Bei dem Sharing der FPL Dateien hat FF sich ein eigenes XML Schema überlegt, weswegen auch immer, dass aber einfach und transparent zu lesen ist = da könnte auch genausogut zB SD das parsen und sich als Empfänger für die FPL Dateien im iOS registrieren, oder? Ich sehe da nicht zwingend FF in irgendeiner Pflicht.

Die Diskussion erinnert mich an die ewigen "Apple vs. Android" oder "Windows vs. Linux" Diskussionen:

Foreflight ist ein komerzielles Produkt und damit ein geschlossenes Ecosystem. Es hat die Funktionen, die es hat und wird auch kontinuierlich weiterentwickelt. Wenn was nicht funktioniert, dann gibt es einen (sehr guten) Support. Es ist halt dadurch limitiert, dass es keine offene Plattform ist. Und es kostet Geld.

Mit einer Kombination aus AR, Telegramm, etc. kann man viele Sachen (insbesondere "ungewöhnlichere") noch besser lösen - dafür ist aber manchmal mehr Eigeninitiative notwendig und man findet nicht unbedingt einen support, der einem erklärt, wie man den über Telegram geänderten Flugplan elektronisch in die Avionik bekommt. Dafür zahlt man halt auch nix.

Am Ende ist es wahrscheinlich so - auch hier passt der Vergleich zu den obigen Diskussionen - dass Foreflight für die Gelegenheitsnutzer die mehr Geld als Zeit haben oft die bessere Wahl ist, während insbesondere Piloten mit Freude and Technik und/oder vergleichsweise ungewöhnlichen Anforderungen ("Ich fliege täglich mit verschiedenen anderen Piloten zusammen, die unterschiedliche Apps verwenden" ...) das besser oder sogar nur mit FF/Telegram/... lösen können.

Also die Slotterie live im Planungstool zu haben finde ich schon sehr nützlich. Das ist ja keine statische Situation, das kann sich jederzeit beliebig in beide Richtungen ändern. Da hast grad Dein Rennrad eingeladen, dann kommt ein Slot. Dann soll ich mir ne KML-Datei ziehen, um verschiedene Optionen durchzuspielen und dann nochmal eine, um zu sehen, ob sich nicht wieder was verändert hat? Ich weiß nicht.

Wo ich zustimme: ich sehe FF auch nicht in der Pflicht irgendwelche IFR-Features umzusetzen. FF ist eine tolle, umfangreiche Software. Und wie Florian schreibt: für die, die in Süddeutschland, Ostfrankreich oder der Schweiz IFR fliegen, gibt ja gute Alternativen. Aber ich sehe FF in der Pflicht, Kundenmeinungen und Mitbewerber-Features anzuerkennen., statt wegzudiskutieren. Wir haben 2025, das Internet, und gut informierte, mündige Kunden. Das 1980er-Nebelkerzen-Marketing spricht für mich trotz aller technischer Finesse gegen FF. ;)

Lieber Joachim. Ic h weiß wir leben in einer schnellebigen Zeit und da kann es auch schon mal vorkommen, daß man etwas übersieht.

So wie Du scheinbar den Satz in meinem Beitrag vom 14. Mai:

"Besseres Handling von CTOT und Slots sind auch auf meiner Wunsch Liste. Schauen wir mal, was passiert. In drei Jahren wissen wir mehr."

In dem Sinne noch einen schönen Tag

Die Aussage "Schauen wir mal, was passiert. In drei Jahren wissen wir mehr." als Antwort auf ein konkretes Feature-Request durch die Kunden sagt eigentlich schon alles.

Wenn Du ein konkretes Feature Request hast, richte dies bitte an team@foreflight.com.

Ich beantworte hier Fragen zu ForeFlight, weil ich seit mehr als zwölf Jahren mit ForeFlight fliege, seit 2018 auch in Europa.

Und weil ich durch meine berufliche Tätigkeit die App und das Gesamtsystem besser kenne als die meisten hier.

Die Aussage "Schauen wir mal, was passiert. In drei Jahren wissen wir mehr." als Antwort auf ein konkretes Feature-Request durch die Kunden sagt eigentlich schon alles.

Wenn Boeing / (ehemalige) ForeFlight-Mitarbeiter hier konsequent negative Bewertungen bei kritischen Posts zu ForeFlight abgeben, sagt das übrigens noch mehr aus.

Der Punkt ist, dass ein deutsches Pilotenforum der letzte Ort ist, um Vorschläge zu machen, wie eine Software funktionieren soll. Schreib sie an ForeFlight, wo eine "Voice of Customer" jeden Monat registriert und ausgewertet wird.

Das hier ist ein digitaler Stammtisch und es gibt keine in-scope- / out-of-scope-Definition. Ich finde es ein wenig vermessen, keine produktiven Beiträge sondern nur rote Einsen zu verfassen und dann den Scope des Forums festlegen zu wollen. Aber auch das ist per Definition eines Stammtisches in Ordnung.

Nur so zur Präzisierung: Wolfgang liefert hier im Vergleich nützlichen Content ohne Ende und macht nur ganz selten den roten Move. Er argumentiert hier mit Leidenschaft, offenem Visier und grünen Einsen. Das mag ich, da geh ich gerne zum Stammtisch und brauch keine Schienbeinschoner. ;)

Hast du die nicht eh immer an?