Wäre es nicht der bessere Ansatz sich vom Lotsen eine Nummer geben zu lassen und nach der Landung zu telefonieren? Dann kann man ein Problem besprechen, ohne dass das Risiko besteht während man über dem letzten Fehler brütet gleich den nächsten zu machen. Außerdem könnte man offen über einen Fehler sprechen, ohne dass gleich ein Geständnis auf Band kommt.

Ich würde im Funk nie einen größeren Fehler offen zugeben. Haben wir mal gemacht gab eine OWI. Wir haben dann später sehr offen und ausführlich den Fehler analysiert, noch bevor klar war dass überhaupt etwas nach kommt probiert Kontakt mit ATC aufzunehmen, hat alles keine Sau interessiert. Es gab einfach ein Bußgeld und fertig. Ich kann nur jedem raten kein Wort zu sagen.

Gerade Samstag im Funk so erlebt. Der Lotse wollte ein Fehlverhalten über die Frequenz besprechen, der Pilot aus naheliegenden Gründen "kein Kommentar". Leider wurde keine Telnr. ausgetauscht.

Vom juristischen Standpunkt sicherlich richtig. Aber dass man diesen Workaround braucht, zeigt ganz klar, dass das System sich ändern muss - wie immer, wenn man einen Workaround braucht.

Man könnte ja mal - nur aus Spass - davon erzählen, wie das in den USA läuft.
Den letzten Artikel dazu den ich gelesen habe, habe ich etwa so in Erinnerung, dass man selbst bei so einem Telefonat nichts zugeben soll, bevor man mit einem Anwalt gesprochen hat. Die AOPA wirbt auch sehr offensiv um Mitglieder mit ihrem Versprechen der Rechtschutzversicherung für solche Fälle.