"https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2020/Bericht_20-0684-3X_C172_Nabern-Teck.pdf?__blob=publicationFile

Gerade von der BFU veröffentlicht. So sollte man es nicht machen."

Vielen Dank für das eindrucksvolle Beispiel, Willi!

Wie bereits in Björns Reisebericht geschrieben: Gülle von der Autotanke hat höchstens was in dafür zugelassenen Systemen (Triebwerk + Zelle) verloren, und auch dann mit Vorsicht. Ich hatte selbst schon zweimal die Erfahrung mit absolut unbrauchbar schlechtem Sprit an einer deutschen Autobahntankstelle - mit heftigstem Stottern, Leistungsabfall auf etwa ein Viertel, aber erfolgreichem Wiederstart nach precautionary Shutdown.

"Can Do" hat in der Luftfahrt nichts verloren.

"Can Do" hat in der Luftfahrt nichts verloren.

Absolut. Gleichzeitig würde man sich wünschen, dass Lycoming und Continental veröffentlichen, WARUM Mogas für manche Motoren nicht geht, was dann passiert und ggf. was geschehen müsste, damit es geht. Einfach nur "nein" ohne Hintergrundinfos bringt Leute dazu, rumzuprobieren - und das hat in der Luftfahrt wirklich nichts verloren.

Wäre auch eine Untersuchung wert, die DAeC bzw. AOPA im Auftrag ihrer Mitglieder geben könnten.