Ich schaue oft, wo das Wetter auf dem Erdball gerade richtig schlecht ist, oder suche mir spannende Anflüge in schwierigem Terrain.

Prepar3d V4.5, Navigraph Charts Worldwide, Simlink, Active Sky Cloud Art + Live Weather, Garmin Pilot, XMapsY, 55 Zoll 4k Bildschirm.

MEP: Alabeo C421, advanced physics version, oder Vertx DA62.
https://www.avsim.com/forums/topic/537463-c421c-advanced-physics-the-real-stuff-for-oei-training/

Aktuell gerne genutzt: Flight1 Cessna Citation Mustang

Dann trainiere ich Abnormals + Emergencies, mit Memory Items + Checklists.

Meine Mission gestern, zu Ehren von Guido (und weil da eine schöne Front hing): siehe Bilder.

KUNV - KDXR, STAR VALRE5
Lost an engine on descent - and the A/P, too. Engine Windmilling, Restart not successful (no fuel flow). OEI approach RNAV RWY 8, Flaps 15, recalculated LD 4,050 ft (wet RWY).

spannend!

wie trainiert ihr die abnormals/failures/emergencies - gibt es (bevorzugt für xplane) gute AddOns dafür?

Ohne mich bislang zu sehr in der Tiefe mit dem failure system von xplane beschäftigt zu haben scheint es so zu sein, dass ich zwar alle Systeme (engine, avionic etc.) mit Auslösung eines triggers (z.B. Tastenkombi, definierte Höhe oder Geschwindigkeit) zu einem Fehler "zwingen" kann - aber das weiß ich dann eben vorher und der "Überraschungseffekt", verzögerte Reaktion, etc kommen nicht zum Tragen.

Hilfreicher fände ich eine Flugphase (z.B. ab 40 Knoten bis 1.500 ft) definieren zu können und dort dann Systeme auszuwählen, die (irgendwann) in der Phase "failen" - bei Selektion mehrerer Failure-Komponenten mindestens eine.

Gibt es sowas?

In P3D kann man die Fehler programmieren (Wahrscheinlichkeit, Zeitpunkt), in XP11 wohl auch.
Ich hatte auch schon mit einer zweiten Person geübt, die dann Knöpfe für Fehlfunktionen drückte. Ich habe die Buttons unterhalb der Throttle Quadrants unter anderem mit Engine Failure L / R und auch, für Flieger ohne PFD, mit Fails für Pitot sowie Static belegt.

Der Überraschungseffekt ist natürlich beim Triebwerksausfall mit einer MEP am größten, besonders natürlich wärend des Starts oder auch beim Anflug. Im letzteren Fall merkt man den Ausfall möglicherweise erst gar nicht, wenn man gerade dabei ist, die Speed zu reduzieren. Gibt's auch in der Praxis (oder RW, wie der Simmer sagt) durchaus Unfälle dazu.

In der Regel verzichte ich aber auf den Überraschungsmoment und trainiere dafür ungünstige Momente für diverse Ausfälle oder sage mir spontan, das jetzt beide GPS jammed sind, beide Generatoren ausfallen oder auch mal die Enteisung oder alle Displays. In jedem Fall bleibt man so gut in Übung, die Memory Items direkt und dann die Checklisten abzuarbeiten. Ferner sind alle Schalter im Virtuellen Cockpit des Sims dort, wo sie auch im richtigen Flieger sind, was das Zuhausegefühl auch in Coronapausen erhält.

Bei fast allen Flügen reduziere ich die Zeit für Cruise und Descent drastisch über die Simulation Rate und fliege damit oft weite Strecken. Hohe Simulation Rates führen manchmal zu Fehlern in der Cabin Pressurization (> max. diff. press.) und beim FLC Mode des A/P (-> sudden severe Pitch Up), mit Überraschung und der Möglichkeit, dass dann als richtigen Emergency oder Abnormal zu behandeln.

Klar ist die Simulationstiefe bei einigen Systemen begrenzt. Das G1000 der C510 hat z.B. weder Flight Path Vector noch Synthetic Vision und auch kein Low Speed Awareness. Ferner ist es natürlich auch kein NXi. Andererseits sind manche Systeme wirklich sehr gut simuliert. So nutzt z.B. das Flight1 GTN750 den original Garmin Trainer, der das Gerät völlig authentisch simuliert.

Optimal ist Training mit einem zweiten Piloten und Tausch der Rollen Pilot und Instructor.

Es gibt noch die Möglichkeit, ATC in die Simulation mit einzubinden. Pilotedge.net bietet professionelles ATC, allerdings nur für die USA.

Vielleicht mal kostenlos testen.

Danke für den Input!

Auch nach Suche im Netz habe ich nicht finden können, dass man in xplane mehr als die Standardeinstellungen (mittels Trigger)vornehmen kann. Die Möglichkeit einer "Programmierung" habe ich nicht gefunden.

Hat hier einer der xplane Erfahrenen noch einen Tipp?

ATC hatte ich nie Bedarf - soll das nicht auch über IVAO/VATSIM gut gehen?

Bei IVAO auf freiwllliger Basis. bei PilotEdge sind Ground, Tower, Center 15 von 24 Stunden besetzt, von 0800 - 2300 Westküstenzeit USA.

Habe meinen Schein in den USA gemacht und muss feststellen dass der Funk im Sim genauso abläuft wie in der Praxis.

Leider aufgrund der Nachfrage zur Zeit nur für USA West/Midwest verfügbar, IFR wie VFR.

Momentan ist es bei IVAO und VATSIM gut voll. Pilotedge ist gut, hat aber den Nachteil, dass die US-Procedures nutzen.

Die sind schon unterschiedlich. Die beiden kostenfreien Netzwerke sind in Europa auch mit den hier vertrauten Procedures unterwegs und gut geeignet, Mike Fright zu bekämpfen.