Zieh mal die Vergaservorwärmung beim Anlassen bis sich der Motor stabilisiert hat, das sollte helfen.

Nur zu meinem besseren Verständnis: wie sollte die Vergaservorwärmung bei einem winterlichen Kaltstart funktionieren (können)?

Die Idee ist wohl weniger dichte Luft durch Vergaservorwärmung, da durch die Kälte das Gemisch an den Zylinderwänden auskondensiert und damit mager wird.

Nur ist bei kaltem Motor die "vorgewärmte" Luft immer noch kalt.

Ich denke das bringt nix.

richtig - herr berufspilot loitfelder....bei kälte ohne vergaservorwärmung...ist die OAT unter standardtag ...dadurch fettes gemisch, was dann noch auf österreischen altiports ganz zum systemabsturz führt....ich würde sogar noch den roten knopf neben dem trottel ca 1 cm rausziehen.

mfg

ingo fuhrmeister

Mein Gott Ingo....oder wie hiess der Song von Mike Krueger...

wenns schön macht!

Bei unter 0 Grad ziehen wir die Vergaservorwärmung beim CFM56 ja auch nicht mehr..

hat der cfm kolben?

Nein, aber Zündkerzen