|
67 Beiträge Seite 1 von 3
1 2 3 |
⇢
⇥
|
|
|
|
|
Ein denkwürdiger Tag, ich stimme Dir zu! Nur die 20% sind leider untertrieben, die Realität ließ sich nur durch jahrelange Reallohnverluste der Mitarbeiter finanzieren, vor Allem bei Tochterunternehmen. @reiner: das mit dem Sitzabstand sehen meine Knie anders, ein Versuch mit zwei Stunden Ryanair- Tochterunternehmen war schon an der Grenze, dabei messe ich nur 1.80
|
|
|
|
|
Beinabstand der Airlines auf Kurzstreckenflügen Alitalia: 76,2 – 88,9 Zentimeter
Austrian: 73,7 – 78,7 Zentimeter
Air France: 78,7 – 86,4 Zentimeter
British Airways: 73,7 – 86,4 Zentimeter
Condor: 71 – 76 Zentimeter
Easyjet: 71,12 Zentimeter
Eurowings: 78,7 Zentimeter
Flybe: 76,2 – 78,7 Zentimeter
Germania: 74 – 76 Zentimeter
Germanwings: 73,7 – 81,3 Zentimeter
Lufthansa: 76 – 81 Zentimeter
Norwegian: 73,7 – 78,7 Zentimeter
Tuifly: 73,7 Zentimetern
Ryanair: 76,2 – 86,4 Zentimeter
Swiss: 76,2 – 81,3 Zentimeter
TAP Portugal: 71,1 – 76,2 Zentimenter
Vueling: 73,7 – 76,2 Zentimenter
Wizz Air: 76,2 – 81,3 Zentimeter
Wow Air: 73,7 – 94 Zentimeter
|
|
|
|
|
Und die 71cm von Easy sind mehr als die 76cm der LH? Außerdem habe ich von einer Ryanair- Tochter geschrieben.
|
|
|
|
|
die abstände sind wirklich kurzstrecken...in meiner ME-323 kann ich zwischen 4,55 und 8,35 meter stufenlos einstellen. der steppermotor war eine hölle einzubauen, aber jetzt schnurrt er.... die passagiere...ca 1,05 - 1,20 meter...je nach bestuhlung auch geringfügig weniger.... mfg ingo fuhrmeister
|
|
|
|
|
wobei man sich an den unteren Werten orientieren sollte. Die oberen sind 1 Reihe oder Notausgang
|
|
|
|
|
Sitzabstand allein ist nicht aussagekräftig wenn unterschiedliche Sitztypen verglichen werden, Kniefreiheit (plus evt Sitztiefe) wäre zielführender.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich bin ein wahrlich flug- und Flugzeugaffin. Und fliege im Schnitt einmal pro Woche innereuropäisch. Oder jedenfalls 30x pro Jahr. Nie käme ich auf die Idee, nach anderen Kriterien als Zeit und Geld zu buchen. Einfach, weil das Produkt im Prinzip völlig austauschbar ist. Das erreichte Level an Sicherheit kennt keine statistisch relevanten Unterschiede mehr. Service und Komfort sind vergleichbar schlecht oder gut und spielen bei einem zweistündigen Flug überhaupt keine Rolle. Ein innereuropäischer Flug ist eine Commodity wie ein Kilo Mehl.
|
|
|
|
|
Da geht es mir anders. Mit Ryanair zB würde ichcschon aus grundsätzlichen Gründen nicht fliegen. Mit der Familie fliege ich auf Langstrecke nur LH oder andere ähnlich renommierte Carrier. Vor ca. 20 Jahren durfte ich mal mit einer exotischen Airline nach MUC auf dem Jumpseat fliegen. Der Co lag in seinem Sitz mit den Füßen auf dem Panel und rauchte, der Captain verstand kaum Englisch. Die ATIS-Frequenz von München habe ich ihnen gesagt, denn sie hatten kein Anflugblatt dabei. ... Ich würde auch nicht (mehr) mit Aeroflot und ihren Ablegern fliegen. Zu schlechte Erfahrungen.
|
|
|
|
|
da wirst dich wundern....aeroflot hat jetzt die anflugblätter vom WWII gg neue ausgetauscht und jepps an bord....bei air turkmenistan - nun ja...der sicherheitsstandard ist dort so, daß sogar terroristen angst haben mit denen zu fliegen....ich erinnere nur mal an den zusammenstoß ende der 90iger in dehli...air turkmenistan vs saudi air...und die ruskis können auch mittlerweile english... nicht nur ostdeutsch... mfg ingo fuhrmeister
|
|
|
|
|
Mit Ryanair zB würde ichcschon aus grundsätzlichen Gründen nicht fliegen. Ryanair fliegen ist wie Bildzeitung lesen: Jeder weist es aus prinzipiellen Gründen weit von sich aber „komischerweise“ sind sie dennoch die Größten ihrer Branche in Europa (und zusammen mit EasyJet die einzigen, die es unter die TOP-10 weltweit nach Kundenzahl bringen). Im Ernst: Ich fliege wenn ich es vermeiden kann auch kein Ryanair - aber das liegt daran, dass wir schlicht nicht die Zielgruppe sind. Und die Zielgruppe ist die Mehrheit...
|
|
|
|
|
ich hab mal auf dem weg nach girona ein STU gefragt, ob sie die schwester von rianna ist..... mei hat die gschaugt...weil halt auf den putzkitteln ryanair steht...
|
|
|
|
|
So bist Du vielleicht drauf :-) Ich bin noch nie Ryanair geflogen und für die Bildzeitung ist mir das Leben auch zu kurz. Ein Mal bin ich mit Easyjet nach Stanstead geflogen - das habe ich auch bereut.
|
|
|
|
|
Was bereust Du denn da genau? Was ist auf der Strecke die Alternative?
|
|
|
|
|
Vor allem der extrem schlechte Kundenservice geht mir auf den Keks. Damals flogen wir zu viert mit zwei KLEINkindern nach London und EasyJet war trotz rechtzeitiger Bemühungen nicht in der Lage, die Kinder wenigstens in die NÄHE der Eltern zu setzen. Und dann auch diese extreme Pfennigfuchserei, wo Du jedes Cola und jede noch so minimalen Service extra bezahlen musst. Klar, wenn ich allein eine Kurzstrecke fliegen muss, dann geht auch was anderes. Ryanair schließe ich für mich aus. Aber ich kaufe auch nicht bei LIDL oder H&M ein und schaue nicht RTL.
|
|
|
|
|
Nebeneinander sitzen kostet extra. Gibt einen extra Algorithmus dafür, Menschen mit gleichen Namen auseinanderzusetzen.
|
|
|
|
|
Das ist bei LH kein Problem mit kleinen Kindern, nie gewesen. Man hat da eher das Gefühl, dass man nicht wie Vieh behandelt wird.
|
|
|
|
|
...und dann auch diese extreme Pfennigfuchserei, wo Du jedes Cola extra bezahlen musst...
Dafür ist der Flug billiger. You get what you payed for. Das ist nun mal das Geschäftsmodell der Billig-Airlines. Man muss es nicht mögen und es zwingt keinen, dort mitzufliegen. Aber der Erfolg von Easyjet, Ryanair & Co gibt dem Geschäftsmodell recht. Wenn ich Billig-Airline fliege, erwarte ich ausser einen Transport gar nichts "extra". Und wenn ich diese Extras will, zahle ich dafür.
|
|
|
|
|
Jetzt drehen wir uns im Kreis ;-) Ich habe echt kein Problem damit, wenn Du mit Ryanair fliegst!
|
|
|
|
|
Danke, dass ich deinen Segen habe. :-) wobei ich meist meine Rennstrecke mit LH1160 und LH1161 fliege...
|
|
|
|
|
ich weiss es lenkt vom Thema ab, aber ich gebe nun auch meinen Senf dazu da Ich halt auch aus beruflichen Gründen viel Langstrecke fliegen muss. Da versuchen wir alles mögliche zu buchen, nur keine LH, da die immer noch nicht verstanden haben was das Wort "Service" on Board bedeutet! Des weiteren die Bestuhlung in Buisness immer noch 2-2-2 ist und wenn du aussen sitzt immer einer über dich drübersteigen muss Übrigens Ethiad war mal eine tolle airline aber da kann man so richtig schön sehen wie sich das Produkt ändert wenn eine Airline in tief rote Zahlen rutscht Mittlerweile grauenvoll was aber Kurzstrecke bzw bis 2,5-3 std beträgt habe ich persönlich für Ryanair kein Problem Man bezahlt halt das was man haben will auch hier gibt es mittlerweile umbuchbare Tickets, Sitze sind gegen Gebühr buchbar, und wenn untern Strich der Preis passt immer für mich gerne, nochdazu das mit den Abflugzeiten von Ryanair (teilweise sehr früh bzw spät) es mir extrem entgegenkommt 1 day trips und Meeting abzuhalten und teilweise Flugstrecken direkt von FRA bedient werden die mit Star Alliance nur mit umsteigen gehen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Peter, Du fliegst sicher mehr als ich ... aber ich bin mit LH sehr zufrieden. Kürzlich bin ich nach NYC (380 und 340) in der Business Class geflogen, fand ich sehr angenehm. Meistens ist mir das zu teuer ... aber ich hatte so viele Meilen :-)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67 Beiträge Seite 1 von 3
1 2 3 |
⇢
⇥
|
|
