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Das neue Heft erscheint am 30. März
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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10. April 2018: Von Chris _____ an Wolfgang Lamminger Bewertung: -1.00 [2]

Danke Wolfgang, genau so hatte ich das eigentlich auch immer verstanden.

Aufforderungen zu Vollkreisen u.ä. sind nicht Teil der Freigabe und damit müssen sie wohl logischerweise Teil der Dienstleistung (Traffic information and advisory) sein. Oder ist das wieder falsch?

10. April 2018: Von Karpa Lothar an Chris _____ Bewertung: +1.00 [1]

Aufforderungen zu Vollkreisen u.ä. sind nicht Teil der Freigabe und damit müssen sie wohl logischerweise Teil der Dienstleistung (Traffic information and advisory) sein. Oder ist das wieder falsch?

Klares Ja

Aufforderungen sind keine Empfehlungen, sondern Anweisungen- die der Pilot befolgen sollte.

Dabei ist und bleibt er dafür verantwortlich, dass er keinen anderen VFR Flieger rammt. Sondern ausweicht - und dafür muss er nicht eine Meile von seiner freigegebenen Route abweichen. Im Zweifel nachfragen...

Die freiwillige „Dienstleistungen“ können Hinweise auf anderen VFR Traffic in der CTR sein, sei es an- oder abfliegend. Den sollte man aber ohnehin bereits wahrgenommen haben. Sei es durch mithören des Funks oder rausschauen.

um IFR braucht man sich nicht zu kümmern - der Lotse hält einen davon fern, mit Anweisungen an den VFR Verkehr.


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